车门锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104612500A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201310538574.X(22)申请日2013.11.04(71)申请人信昌机械厂股份有限公司地址中国台湾新北市新庄区中正路67号(72)发明人汤馨(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人黄威郭迎侠(51)Int.Cl.E05B83/36(2014.01)E05B81/04(2014.01)E05B81/18(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图23页(54)发明名称车门锁装置(57)摘要一种车门锁装置，包括一啮合部主体、一扣板、以及一锁板。扣板以可旋转方式设置于啮合部主体上，以啮合或释放一车体上的受座，扣板包括一第一爪部以及一第二爪部，且第二爪部位置高于第一爪部。锁板以可旋转方式设置于啮合部主体上，锁板抵接于第一爪部时造成全锁状态，而锁板抵接于第二爪部时造成半锁状态。CN104612500ACN104612500A权利要求书1/1页1.一种车门锁装置，包括：一啮合部主体；一扣板，以可旋转方式设置于该啮合部主体上，以啮合或释放一车体上的受座，该扣板包括一第一爪部以及一第二爪部，且该第二爪部位置高于该第一爪部；一锁板，以可旋转方式设置于该啮合部主体上，该锁板抵接于该第一爪部时造成全锁状态，该锁板抵接于该第二爪部时造成半锁状态。2.如权利要求1所述的车门锁装置，其更包括一第一驱动器、一挡止部以及一第一开锁杆，该挡止部设置于该啮合部主体上，该第一驱动器经由该第一开锁杆而推动该锁板，使该锁板产生旋转，直到该第一开锁杆接触于该挡止部而停止，因而使该车门锁装置成为半锁状态。3.如权利要求2所述的车门锁装置，其更包括一第二驱动器以及一第二开锁杆，该第二驱动器经由该第二开锁杆而推动该锁板，使该锁板产生旋转，进而使该车门锁装置成为全开状态。4.如权利要求3所述的车门锁装置，其更包括一罩子，遮蔽该扣板、该锁板、该第一开锁杆、及该第二开锁杆。2CN104612500A说明书1/4页车门锁装置技术领域[0001]本发明有关于一种车门锁装置，特别是有关于一种应用于横向开启的车门，并以遥控方式进行操作的车门锁装置。背景技术[0002]有些汽车前车门(引擎盖)/后车门(后车厢盖)的开启、关闭，可以通过遥控方式从远端来操控。此类产品设计故障汰换率低，且在车门开启时没有安全性问题。[0003]相较之下，左/右开启(横向开启)的车门至今还没有办法可以确保安全性，相关技术还在研究阶段，并未实用化。[0004]左/右开启车门主要是靠把手连动相关零件来完成开启、关闭，此状况下会让防盗性能降低，本发明就是要解决此问题，让横向开启的车门也可用电气方式从远端来操控其开、关。发明内容[0005]本发明的车门锁装置包括一啮合部主体、一扣板、以及一锁板；扣板以可旋转方式设置于啮合部主体上，以啮合或释放一车体上的受座，扣板包括一第一爪部以及一第二爪部，且第二爪部位置高于第一爪部；锁板以可旋转方式设置于啮合部主体上，锁板抵接于第一爪部时造成全锁状态，而锁板抵接于第二爪部时造成半锁状态。[0006]其中，上述的车门锁装置可更包括一第一驱动器、一挡止部以及一第一开锁杆。挡止部设置于啮合部主体上，第一驱动器经由第一开锁杆而推动锁板，使锁板产生旋转，直到第一开锁杆接触于挡止部而停止，因而使车门锁装置成为半锁状态。[0007]其中，上述的车门锁装置可更包括一第二驱动器以及一第二开锁杆，第二驱动器经由第二开锁杆而推动锁板，使锁板产生旋转，进而使车门锁装置成为全开状态。[0008]其中，上述的车门锁装置可更包括一罩子，遮蔽扣板、锁板、第一开锁杆、及第二开锁杆，以发挥防盗性能。附图说明[0009]图1A为依据本发明的车门锁装置的平面图。[0010]图1B为图1A的左视图。[0011]图1C为图1A的俯视图。[0012]图2显示本发明的车门锁装置于全锁(FullLatch)时的内部构造。[0013]图3显示本发明的车门锁装置于半锁(HalfLatch)时的内部构造。[0014]图4显示本发明的车门锁装置于车门开启(DoorOpen)时的内部构造。[0015]图5为图1A的右视图。[0016]图6显示本发明的车门锁装置的第一、二驱动器皆未动作的情形。[0017]图7为由图6侧面显示本发明的第一驱动器内部情形。3CN104612500A说明书2/4页[0018]图8显示本发明的车门锁装置的第一驱动器动作的情形。[0019]图9为图8的侧视图。[0020]图10显示本发明的车门锁装置的第二驱动器动作的情形。[0021]图11为图10的侧视图。[0022]图12显示本发明的车门锁装置的第一、