分动箱分离啮合机构的锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105485337A(43)申请公布日2016.04.13(21)申请号201610034672.3(22)申请日2016.01.19(71)申请人陕西中大机械集团有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区新型工业园西部大道109号(72)发明人綦开隆尤畅(74)专利代理机构西安创知专利事务所61213代理人谭文琰(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H63/30(2006.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称分动箱分离啮合机构的锁紧装置(57)摘要本发明公开了一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置，包括与分离啮合机构中的拉杆一端螺纹连接的内螺母和外螺母，所述外螺母上连接有防松装置，所述防松装置包括套筒和封板以及用于连接所述套筒和封板的防转套，所述套筒套在所述外螺母上，所述防转套套在所述拉杆上，所述封板上设置有用于连接所述封板和拉杆的螺钉。该锁紧装置能够使分动箱的分离啮合机构处于啮合状态，不会产生松动，确保了使用安全。CN105485337ACN105485337A权利要求书1/1页1.分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括与分离啮合机构中的拉杆(1)一端螺纹连接的内螺母(7)和外螺母(8)，所述外螺母(8)上连接有防松装置(10)，所述防松装置(10)包括套筒(10-1)和封板(10-2)以及用于连接所述套筒(10-1)和封板(10-2)的防转套(10-3)，所述套筒(10-1)套在所述外螺母(8)上，所述防转套(10-3)套在所述拉杆(1)上，所述封板(10-2)上设置有用于连接所述封板(10-2)和拉杆(1)的螺钉(11)。2.根据权利要求1所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述套筒(10-1)上的套筒内六方(10-1-1)与外螺母(8)上的螺母外六方相连接，所述防转套(10-3)上的防转套内六方(10-3-1)与拉杆(1)上的拉杆外六方相连接。3.根据权利要求2所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套(10-3)包括防转套本体(10-3-2)和连接环(10-3-3)，所述防转套内六方(10-3-1)设置在所述防转套本体(10-3-2)上，所述防转套本体(10-3-2)的一端与封板(10-2)固定连接，所述连接环(10-3-3)设置在防转套本体(10-3-2)的另一端，所述套筒(10-1)固定安装在所述连接环(10-3-3)上，所述防转套本体(10-3-2)和连接环(10-3-3)构成一体式结构。4.根据权利要求3所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述防转套本体(10-3-2)的一端与封板(10-2)焊接连接，所述连接环(10-3-3)与套筒(10-1)焊接连接。5.根据权利要求1所述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括用于将内螺母(7)、外螺母(8)、防松装置(10)和螺钉(11)罩起来的防尘罩(9)，所述防尘罩(9)与分动箱的箱体(6)固定连接。2CN105485337A说明书1/3页分动箱分离啮合机构的锁紧装置技术领域[0001]本发明属于分动箱分离啮合机构技术领域，具体涉及一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置。背景技术[0002]目前工程机械传动主要采用的是液压动力传递，发动机在启动时要带动所有负载元件启动，对于大型工程机械来说，这种负载就比较大，在低温情况下启动就变得比较困难，因此工程机械上采用了离合式结构，在低温情况下采取空载启动。[0003]工程机械的脱离啮合不像汽车等其他机械的脱离啮合那样频繁，制造精度也没那么精准，它的脱离啮合只需要简单的操作即可，因此工程机械的脱离啮合结构简单，锁紧结构也通常采用简单的双螺母增大摩擦力来锁紧。但是这种锁紧结构，在发动机高速运转时，容易产生松动，最后导致脱离啮合机构不能保持正确的啮合状态，影响安全使用，存在较大安全隐患。发明内容[0004]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种分动箱分离啮合机构的锁紧装置。该锁紧装置能够使分动箱的分离啮合机构处于啮合状态，不会产生松动，确保了使用安全。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：包括与分离啮合机构中的拉杆一端螺纹连接的内螺母和外螺母，所述外螺母上连接有防松装置，所述防松装置包括套筒和封板以及用于连接所述套筒和封板的防转套，所述套筒套在所述外螺母上，所述防转套套在所述拉杆上，所述封板上设置有用于连接所述封板和拉杆的螺钉。[0006]上述的分动箱分离啮合机构的锁紧装置，其特征在于：所述套筒上的套筒内六方与外螺母上的螺母外六方相连接，所述防转套上的防转