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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105937558B(45)授权公告日2018.06.01(21)申请号201610118475.X(51)Int.Cl.(22)申请日2016.03.02F16D11/10(2006.01)F16D48/06(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN105937558A(56)对比文件CN103958932A,2014.07.30,(43)申请公布日2016.09.14JP2015-14359A,2015.01.22,(30)优先权数据US2428336A,1947.09.30,2015-0401332015.03.02JPJP2014-98459A,2014.05.29,(73)专利权人丰田自动车株式会社JP2008-215503A,2008.09.18,地址日本爱知县丰田市EP1826087A1,2007.08.29,CN102007313A,2011.04.06,(72)发明人吉野弘绍田渊元树川上崇穗CN102007313A,2011.04.06,桑原清二盐津勇审查员张克钊(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人张建涛车文权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称啮合式接合装置(57)摘要本发明涉及一种啮合式接合装置,其包括第一部件、第二部件、挤压机构和反作用力机构。第一部件设置有多个第一锯齿。第二部件设置有多个第二锯齿。挤压机构构造为向第二部件侧挤压第一部件。反作用力机构构造为相对于为了使第一锯齿和第二锯齿彼此啮合而挤压第一部件的挤压力产生反作用力,使得当第一部件受到挤压时,与到预定位置的相对于第一部件的移动而言的反作用力的增加量相比较,该增加量在与该预定位置相比进一步处于第二部件侧上的位置处更大。CN105937558BCN105937558B权利要求书1/1页1.一种啮合式接合装置,包括:第一部件,所述第一部件设置有多个第一锯齿,所述多个第一锯齿在所述第一部件的周向方向上以规则的间隔放置;第二部件,所述第二部件设置有多个第二锯齿,所述多个第二锯齿在所述第二部件的周向方向上以规则的间隔放置;挤压机构,所述挤压机构被构造成向第二部件侧挤压所述第一部件,使得当所述第一部件被挤压时,所述第一锯齿被插在所述第二锯齿之间并且与所述第二锯齿啮合;和反作用力机构,所述反作用力机构被构造成相对于为了使所述第一锯齿和所述第二锯齿彼此啮合而挤压所述第一部件的挤压力产生反作用力,使得当所述第一部件被挤压时,与到预定位置的相对于所述第一部件的移动而言的所述反作用力的增加量相比较,所述增加量在与所述预定位置相比进一步处于所述第二部件侧上的位置处更大,所述预定位置是在所述第一部件被挤压并且开始朝向所述第二部件侧移动之后直至相应的锯齿开始彼此啮合所实现的位置,其特征在于:所述反作用力机构包括:第一弹性部件,所述第一弹性部件与所述第一部件的位置无关地使得弹性力作用于所述第一部件上;以及第二弹性部件,在所述第一部件被移动到所述预定位置的情形中,所述第二弹性部件与所述第一部件接触并且使得弹性力作用于所述第一部件上;所述第一锯齿和所述第二锯齿通过为了减小所述第二部件的旋转速度而传递的扭矩分离;并且,所述啮合式接合装置还包括:保持部件,所述保持部件被构造成当所述扭矩被传递使得减小所述第二部件的旋转速度时与所述第二部件形成接触。2CN105937558B说明书1/7页啮合式接合装置技术领域[0001]本发明涉及一种啮合式接合装置,该啮合式接合装置利用彼此啮合的锯齿连接两个部件从而能够传递扭矩。背景技术[0002]日本专利申请公布No.2014-98459(JP2014-98459A)公开了一种啮合式接合装置,该啮合式接合装置构造为利用与连接到旋转轴的离合器毂和连接到输出轴的离合器环啮合的柱形套筒将离合器毂和离合器环彼此连接从而能够传递扭矩。这个啮合式接合装置构造为通过利用致动器在轴向方向上移动套筒而在接合和释放之间切换。当啮合式接合装置被接合时,套筒移动到即刻地在套筒和离合器环彼此啮合之前实现的位置,并且然后套筒暂时地停止。然后,套筒移动以允许与离合器环啮合。在套筒和离合器环中形成了半球形凸起部分。在套筒移动到即刻地在套筒和离合器环之间的啮合开始之前实现的位置的情况下在套筒和离合器环相对于彼此旋转的情形中在接触位置处形成该凸起部分。相应地,套筒是否移动到即刻地在开始与离合器环啮合之前实现的位置是由检测正在彼此接触的凸起部分和正被推回的套筒的行程传感器确定的。[0003]日本专利申请公布No.2007-285448(JP2007-285448A)公开了一种变速器,其中摩擦式接合装置置放在动力传递路径的上游侧上并且啮合式接合装置置放