低速大扭矩井下液压马达及其工作方法.pdf
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相关资料
低速大扭矩井下液压马达及其工作方法.pdf
本发明提供了低速大扭矩井下液压马达及其工作方法。包括分流总成、轴向往复驱动总成、轴向旋转转换总成及防反扭总成;所述轴向旋转转换总成包括具外直槽花键和外螺旋花键的驱动芯轴、具内螺旋花键槽和第三离合齿的动力套、具第四离合齿的旋转套、第一弹簧及分配阀;所述离合齿设于所述动力套的下端,所述第三离合齿与所述旋转套一端的所述第四离合齿接触,且所述第一弹簧提供预紧力;所述驱动芯轴上的所述外螺旋花键与所述动力套内的所述内螺旋花键槽啮合;所述驱动芯轴上的外直槽花键与所述分配阀内的直槽配合。本发明的低速大扭矩井下液压马达制造
低速大扭矩马达.doc
低速大扭矩液压马达的使用与维护在工程机械、采矿机械、建筑机械等,经常采用低速大扭矩液压马达来驱动行走或提升机构。低速大扭矩液压马达有少数是轴向柱塞式,多数是径向柱塞式,径向柱塞液压马达由于可以自行平衡一部分甚至全部作用在其转子承受的高低压腔的液压作用力,加上这类马达的尺寸和质量较大,所以它的特点是传递扭矩大,可以在低速输出较大功率。这样,往往不需要或用极简单的减速装置即可与工作机构相连,从而简化了机器。目前,工矿企业使用的径向柱塞式低速大扭矩液压马达品种和类型很多,按其工作原理和结构形式可分为曲轴连杆式、
一种壳体旋转输出扭矩的内曲线低速大扭矩液压马达.pdf
本发明是一种壳体旋转输出扭矩的内曲线低速大扭矩液压马达,由左轴承座、右端盖、隔环、缸体、内曲线凸轮环、轴向配油盘以及径向排列的多个柱塞组件组成。轴向配油盘轴向设置在缸体一侧,内曲线凸轮环与左轴承座、隔环、右端盖串联且经高强度螺栓把合组成马达壳体。马达由固定的缸体和旋转的壳体组成。该结构使得内曲线低速大扭矩液压马达的应用领域扩展,优化了马达驱动部的机械结构,降低成本,减少传动环节,变成直驱,消除了低速时的爬行,提高了运行时的稳定性和可靠性。在工程机械行业有广泛的应用价值,在轴向配油盘内设置弹簧和平衡柱塞的作
液压扭矩马达.pdf
本发明提供一种组件(20),其包括:径向活塞液压马达(10),该液压马达包括固定的壳体(15);轴(14),其能够通过液压马达(10)旋转地驱动;轮毂(30),其包括接合在轴(14)上的轮毂鼓(31);轴承(40);轴承支撑部(41);其中轴承(40)容纳在轮毂鼓(31)与液压马达(10)的轴承支撑部(41)之间,轴承支撑部(41)形成壳体(15)的一部分,使得通过壳体(15)执行支撑功能,轴(14)仅支撑其重量并且仅具有扭矩功能。
用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达及重型运输车辆.pdf
本发明公开了用于车桥的低速大扭矩壳转液压马达及重型运输车辆,液压马达的传动轴与车辆的车桥固定,液压马达的壳体与车轮固定,将液压马达的主体部分安装在车轮的轮毂内,并通过液压马达的内部油路的改变,使液压马达的柱塞与定子发生作用力,定子转动后,液压马达的壳体转动来驱动车轮的转动,本发明由于液压马达的传动轴与车辆的车桥进行固定,合理地利用了车轮轮毂内的空间,该种方案降低了液压马达的安装复杂程度和对车身空间的要求。