用于车辆的自动变速器的液压控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106855122A(43)申请公布日2017.06.16(21)申请号201610720523.2(22)申请日2016.08.24(30)优先权数据10-2015-01741902015.12.08KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人孙铉俊朴盛焄李周恒(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.F16H61/40(2010.01)F16H59/02(2006.01)权利要求书3页说明书5页附图2页(54)发明名称用于车辆的自动变速器的液压控制系统(57)摘要一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统可应用于自动变速器，在自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合。液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件。CN106855122ACN106855122A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，在所述自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合，所述液压控制系统包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制所述管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，所述第一切换阀将所述第一液压选择性地供给至所述第二切换阀；以及故障保险阀，将所述第一液压或所述第二液压选择性地供给至所述第二摩擦元件，其中，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压或倒档速度压力选择性地供给至所述第一摩擦元件，并且所述故障保险阀被配置为在正常状态下将所述第二液压供给至所述第二摩擦元件并且在故障状态下将所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述第一切换阀通过开/关电磁阀的控制压力控制，并且当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二切换阀中时，所述第一切换阀将所述第一液压供给至所述第二切换阀。3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀通过开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述倒档速度压力控制，当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二摩擦元件中时，所述故障保险阀将所述第二液压供给至所述第二摩擦元件，并且当所述开/关电磁阀的控制压力未输入时，所述故障保险阀将所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀包括阀体和在所述阀体中能移动的阀芯，所述阀体包括：第一端口，接收所述开/关电磁阀的控制压力；第二端口，定位在所述第一端口的相对侧处并接收所述倒档速度压力作为控制压力；第三端口，接收所述第一液压；第四端口，接收所述第二液压；以及第五端口，根据所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力选择性地与所述第三端口或所述第四端口连通，并且所述阀芯包括第一台肩和第二台肩，供给至所述第一端口的控制压力施加在所述第一台肩上，并且所述第一台肩选择性地关闭或打开所述第三端口，供给至所述第二端口的所述倒档速度压力施加在所述第二台肩上，并且所述第二台肩选择性地关闭或打开所述第四端口。5.根据权利要求4所述的液压控制系统，其中，当仅供给所述开/关电磁阀的控制压力或者供给所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力两者时，所述阀芯使所述第四端口与所述第五端口连通，并且当仅供给所述倒档速度压力时，所述阀芯使所述第三端口与所述第五端口连通。6.根据权利要求1所述的液压控制系统，进一步包括三通阀，所述三通阀将供给至所述第二摩擦元件的液压的一部分作为所述第二切换阀的控制压力供给。7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中，所述第二切换阀通过所述开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述三通阀的控制压力控制，当输入所述开/关电磁阀的控制压力和所述三通阀的控制压力两者或者仅输入所述三通阀的控制压力时，所述第二切换阀将所述倒档速度压力供给至所述第一摩擦元件，并且当仅输入所述2CN106855122A权利要求书2/3页开/关电磁阀的控制压力时，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压供给至所述第一摩擦元件。8.一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，在所述自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合，所述液压控制系统包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力