高铁裙板锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107461089A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710533636.6(22)申请日2017.07.03(71)申请人宁波生久柜锁有限公司地址315423浙江省宁波市余姚市大隐镇工业园区生久路1号(72)发明人姚春良丁汉平(74)专利代理机构宁波奥凯专利事务所(普通合伙)33227代理人姜瑞祥白洪长(51)Int.Cl.E05C5/04(2006.01)E05B17/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称高铁裙板锁(57)摘要本发明涉及一种高铁裙板锁，是针对解决现有同类门锁中缺少通过齿圈啮合方式进行进一步锁闭，防振、抗振效果欠佳的技术问题而设计。该裙板锁的基座内设有锁芯，锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母连接，锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋；其要点是所述基座内的基座与锁芯的圈筋之间设有弹簧，基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳，锁壳套于锁芯的外径，锁芯的销子两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔；初始状态下，基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合，专用钥匙下压锁壳，锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱开，销子离开锁壳上锁孔的锁闭位至打开位；接着，换四方钥匙插入锁壳内锁芯的四方头，锁壳伸出基座，四方钥匙即可转动锁芯与方螺母脱离。CN107461089ACN107461089A权利要求书1/1页1.一种高铁裙板锁，该裙板锁的基座（6）内设有锁芯（2），锁芯的基座口一端为四方头，锁芯的另一端为螺纹段，锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母（10）连接，基座的外径设有防松垫圈（7）和螺母（8），螺母设有紧定螺钉（9），锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋，锁芯通过圈筋限位于基座内；其特征在于所述基座（6）内的基座与锁芯（2）的圈筋之间设有弹簧（5），基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳（1），锁壳套于锁芯的外径，锁芯的圈筋与四方头之间设有销子（3），销子穿过锁芯，销子的两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔（102）；基座的基座口内径设有内齿圈（601），锁壳的基座口侧壳口外径设有外齿圈（101）；销子位于锁壳上锁孔的锁闭位时，基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合；销子位于锁壳上锁孔的打开位时，基座的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开。2.根据权利要求1所述的高铁裙板锁，其特征在于所述锁壳（1）的壳口边沿设有对称设置的旋转槽（103），锁壳的锁孔呈[字形，锁壳的锁闭位和打开位分别位于锁孔的两端，锁孔的锁闭位和打开位同时朝向基座内，锁孔的锁闭位长度小于锁孔的打开位长度。3.根据权利要求2所述的高铁裙板锁，其特征在于所述锁芯（2）的四方头设有线槽，销子（3）位于锁壳（1）上锁孔（102）的锁闭位时，锁壳锁壳（1）的旋转槽（103）与锁芯的线槽位于同一直线。4.根据权利要求1所述的高铁裙板锁，其特征在于所述锁壳（2）的基座内壳口外径设有圈槽，钢丝挡圈（4）设置于锁壳的圈槽内，钢丝挡圈的直径大于基座（6）的基座口内径。5.根据权利要求1所述的高铁裙板锁，其特征在于所述方螺母（10）固定设置于一侧裙板，基座（6）通过防松垫圈（7）和螺母（8）固定设置于另一侧裙板，专用钥匙下压锁壳（1），锁壳的外齿圈（101）与基座的内齿圈（601）脱开，销子（3）离开锁壳上锁孔的锁闭位，专用钥匙带动锁壳旋转，锁孔的打开位移动至销子处，松开专用钥匙，锁壳的外齿圈伸出基座的基座口；接着，四方钥匙插入锁壳内锁芯（2）的四方头，四方钥匙即可转动锁芯与方螺母脱离。2CN107461089A说明书1/3页高铁裙板锁技术领域[0001]本发明涉及机车门锁，是一种高铁裙板锁。背景技术[0002]现有机车门锁主要用于火车等金属门板，此类金属门板或称为裙板，这些锁具的基座内一般设有三角形钥匙孔，锁芯与锁舌连接，通过三角形钥匙转动锁芯，使门板打开和关闭，其具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，广泛地应用于各种机车。另一些机车门锁安装于门板或门框，通过锁芯的螺纹与门板（或门框）连接，转动锁芯使门板与门框脱离或连接，其通过锁芯的螺纹与门板连接方式达到防松、防振、安全、稳定的效果，也具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，也广泛地应用于各种机车。但上述两种机车门锁结构中的锁芯防松、防振、安全、稳定性较差，容易由于锁芯振动而导致锁芯发生转动，使锁芯或锁舌脱离门板，特别是用于动车、高速列车等振动较大的振动式机械设备时。为此，如中国专利文献中披露的申请号201180002561.X，申请公布日2013.09.18，发明名称“防松安全锁”；该防松安全锁包括螺母、轻型弹性垫圈、基座、锁芯，锁芯的芯螺纹段端套入、穿过基座，通过锁芯的凸筋固定、止动于基座内；弹簧、按钮杆的弹簧端依次套入锁芯的