一种高铁防松齿圈锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110984736A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911408752.0E05B85/00(2014.01)(22)申请日2019.12.31E05B85/06(2014.01)(71)申请人中国船舶重工集团有限公司第七一0研究所地址443003湖北省宜昌市西陵区胜利三路58号申请人周超(72)发明人雷阳周超王占勇耿燕谢国庆王松(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人廖辉(51)Int.Cl.E05B83/36(2014.01)E05B83/02(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种高铁防松齿圈锁(57)摘要本发明公开了一种高铁防松齿圈锁，该齿圈锁包括外壳、设于外壳内的锁芯，锁芯一端为方头，另一端为螺纹段，锁芯的四方头与螺纹段的连接处设有外凸的圈筋，锁芯通过圈筋限位于外壳内；外壳与锁芯的圈筋之间设有弹簧，锁芯外套设锁壳，锁芯的圈筋与方头之间设有穿过锁芯的锁销；外壳的开口端内壁上设有内齿圈，锁壳的外壁上设有与内齿圈相匹配的外齿圈；锁销位于锁壳上锁孔的锁闭位时，外壳的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合；锁销位于锁壳上锁孔的打开位时，外壳的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开。本发明的高铁防松齿圈锁具有进一步锁闭的功能，防松、防振、抗振效果好，稳定性高，安全性显著提高。CN110984736ACN110984736A权利要求书1/1页1.一种高铁防松齿圈锁，其特征在于，该齿圈锁包括外壳、锁壳、弹簧、锁销和锁芯；所述外壳一端封闭一端开放，封闭端设有供锁芯穿过的中心孔，开放端内壁上设有内齿圈，内壁上具有一圈外凸的圈筋；所述锁壳一端的外圆周面上设有与内齿圈相匹配的外齿圈，另一端的外圆周面上装有挡圈，挡圈和外齿圈之间具有锁孔；所述锁芯的两端分别为方头和螺纹段，方头与螺纹段之间的外表面上具有外凸的圈筋；所述锁芯套装在锁壳内部，所述锁壳套装在外壳的内部并通过挡圈和圈筋进行轴向限位，锁芯的螺纹段穿过外壳的中心孔后位于外壳的外部，锁芯与外壳间通过圈筋轴向限位；弹簧套装在锁芯上且两端分别与外壳的封闭端和锁壳的端面抵触；所述锁销沿径向穿过锁芯，锁销的两端位于锁壳上的锁孔中，锁销位于锁孔的锁闭位时，外壳压缩弹簧使内齿圈与锁壳的外齿圈啮合，锁销位于锁孔的打开位时，外壳在弹簧力作用下沿轴向移动使得内齿圈与锁壳的外齿圈脱开。2.如权利要求1所述的高铁防松齿圈锁，其特征在于，所述锁芯的螺纹段伸出外壳后与待锁对象上的方螺母连接，通过对打开位时的锁芯正反转动实现齿圈锁的锁紧和解锁。3.如权利要求1或2所述的高铁防松齿圈锁，其特征在于，所述外壳的外围设有防松垫圈和螺母，在该螺母上设有紧定螺钉，实现齿圈锁的固定。4.如权利要求3所述的高铁防松齿圈锁，其特征在于，所述锁壳上的锁孔由一段沿周向的通槽和两段径向的直槽组成，两段径向的直槽位于通槽的两端且向锁芯的螺纹段方向延伸，直槽一长一短，长槽对应打开位，短槽对应锁闭位。5.如权利要求4所述的高铁防松齿圈锁，其特征在于，所述锁壳的壳口的端面设有对称设置的旋转槽。6.如权利要求5所述的高铁防松齿圈锁，其特征在于，所述锁芯的方头端面设有线槽，锁销位于锁壳上锁孔的锁闭位时，锁壳的旋转槽与锁芯的线槽位于同一直线上。2CN110984736A说明书1/3页一种高铁防松齿圈锁技术领域[0001]本发明涉及一种机车门锁具，具体涉及一种用于高铁的防松齿圈锁。背景技术[0002]现有机车门锁主要用于火车等金属门板，此类金属门板或称为裙板，这些锁具的外壳内一般设有三角形钥匙孔，锁芯与锁舌连接，通过三角形钥匙转动锁芯，使门板打开和关闭，其具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，广泛地应用于各种机车。另一些机车门锁安装于门板或门框，通过锁芯的螺纹与门板(或门框)连接，转动锁芯使门板与门框脱离或连接，其通过锁芯的螺纹与门板连接方式达到防松、防振、安全、稳定的效果，也具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，也广泛地应用于各种机车。[0003]但上述两种机车门锁结构中的锁芯防松、防振、安全、稳定性较差，由于锁芯振动易导致锁芯发生转动，使锁芯或锁舌脱离门板，特别是用于动车、高速列车等振动较大的振动式机械设备时，防振、抗振效果、安全性差。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供了一种高铁防松齿圈锁，通过锁具上内外齿圈的啮合使得锁芯与锁壳之间实现锁定和解锁，锁紧后具有良好的防松和抗振效果，安全性显著提高。[0005]一种高铁防松齿圈锁，该齿圈锁包括外壳、锁壳、弹簧、锁销和锁芯；[0006]所述外壳一端封闭一端开放，封闭端设有供锁芯穿过的中心孔，开放端内壁上设有内齿圈，内壁上具有一圈外凸的圈筋；[0007]所述锁壳一端的外