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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657032A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810806392.9(22)申请日2018.07.20(71)申请人湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司地址441003湖北省襄阳市追日路8号(72)发明人李双强雷自立罗贤虎殷锋邓威(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B60N2/235(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称车辆座椅及其角度调节装置(57)摘要本发明公开车辆座椅及其角度调节装置,角度调节装置包括解锁凸轮、设有内齿的棘轮和沿周向分布且设有外齿的若干滑块,还包括与所述滑块对应设置的若干胀缩块,所述胀缩块能够驱动所述滑块沿径向向外运动,以使所述内齿与所述外齿啮合;相邻所述胀缩块之间具有第二弹性件,所述第二弹性件沿变形方向的两端分别与所述解锁凸轮和所述胀缩块相连。当解锁凸轮朝向解锁方向转动时,处于压缩状态、与解锁凸轮和胀缩块相连的第二弹性件能够作用于解锁凸轮与胀缩块,该第二弹性件对解锁凸轮朝向解锁方向的弹性力能够减小解锁时外界所需提供的作用于解锁凸轮的解锁扭矩,从而使得该角度调节装置仅需较小的解锁扭矩即可实现解锁过程,提高解锁的舒适性。CN108657032ACN108657032A权利要求书1/1页1.角度调节装置,包括解锁凸轮(3)、设有内齿的棘轮(2)和沿周向分布且设有外齿(42)的若干滑块(4),还包括与所述滑块(4)对应设置的若干胀缩块(6),所述胀缩块(6)能够驱动所述滑块(4)沿径向向外运动,以使所述内齿与所述外齿(42)啮合;其特征在于,相邻所述胀缩块(6)之间具有第二弹性件(52),所述第二弹性件(52)沿变形方向的两端分别与所述解锁凸轮(3)和所述胀缩块(6)相连。2.根据权利要求1所述的角度调节装置,其特征在于,还包括第一弹性件(51)和与所述棘轮(2)相对转动的滑槽板(8),所述第一弹性件(51)一端与所述滑槽板(8)相连,另一端直接或间接连接于所述解锁凸轮(3),以便传递所述解锁凸轮(3)的扭矩。3.根据权利要求2所述的角度调节装置,其特征在于,进一步包括中心轴(7),所述解锁凸轮(3)具有中心孔(32),所述中心轴(7)与所述中心孔(32)相适配,且所述中心轴(7)沿解锁方向转动时能够带动所述解锁凸轮(3)沿解锁方向转动;所述第一弹性件(51)连接于所述中心轴(7),以便间接连接于所述解锁凸轮(3)。4.根据权利要求1所述的角度调节装置,其特征在于,所述解锁凸轮(3)具有若干第一凸块(34),所述胀缩块(6)开设有配合槽(61),所述第二弹性件(52)沿变形方向的两端分别与对应的所述第一凸块(34)和所述配合槽(61)相抵。5.根据权利要求4所述的角度调节装置,其特征在于,所述解锁凸轮(3)开设有若干安装孔(33),所述安装孔(33)的侧壁处设置有翻边,所述翻边为所述第一凸块(34)。6.根据权利要求1所述的角度调节装置,其特征在于,所述胀缩块(6)具有第二凸块,所述解锁凸轮(3)开设有凹槽,所述第二弹性件(52)沿变形方向的两端分别与所述第二凸块和所述凹槽的侧壁相抵。7.根据权利要求3-6中任一项所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一弹性件(51)为平面涡卷弹簧,且其外端固定于所述滑槽板(8),内端固定于所述中心轴(7),以便传递所述中心轴(7)的扭矩。8.根据权利要求7所述的角度调节装置,其特征在于,所述滑槽板(8)设置有固定柱(83),所述第一弹性件(51)的外端钩挂于所述固定柱(83),且所述中心轴(7)带动所述第一弹性件(51)的内端朝向解锁方向转动时,所述固定柱(83)能够限制所述第一弹性件(51)的外端运动。9.根据权利要求2-6中任一项所述的角度调节装置,其特征在于,所述滑槽板(8)中部具有凸缘(84),所述胀缩块(6)能够沿所述凸缘(84)的外周面运动;所述凸缘(84)与所述滑槽板(8)一体成型,或者所述凸缘(84)与所述滑槽板(8)固定连接。10.车辆座椅,包括椅座和椅背,还包括用于调节所述椅背相对于所述椅座角度的角度调节装置,其特征在于,所述角度调节装置为权利要求1-9中任一项所述的角度调节装置。2CN108657032A说明书1/5页车辆座椅及其角度调节装置技术领域[0001]本发明涉及机械设计技术领域,特别涉及车辆座椅及其角度调节装置。背景技术[0002]车辆座椅在使用时,为了适应不同用户的使用需求,需对椅背相对于椅座的角度进行调节,以提高座椅的乘坐舒适性。[0003]目前,现有的车辆角度调节装置包括与椅背固定连接并设置有内齿的棘轮、与椅座固定并设置有滑槽的滑槽板,具有外齿的若干滑块设