一种座椅的整体角度调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109733613A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201811542250.2(22)申请日2018.12.17(71)申请人航宇救生装备有限公司地址441003湖北省襄阳市新华路104号(72)发明人黄春丽孟凡辉朱鹏吴照江薛萌萌程玺张鑫李悦(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种座椅的整体角度调节机构(57)摘要本发明涉及一种座椅的整体角度调节机构，将气弹簧与升降机构结合使用来实现座椅整体角度调节。所述气弹簧和升降机构并行放置，所述升降机构包括锁定齿板、锁定销、弹簧、销齿和齿槽，所述锁定齿板上设有多个齿槽，锁定销一端有与齿槽对应的销齿，弹簧套在锁定销另一端为锁定销提供预紧力，锁定销端头与钢索连接，锁定销、放在基座并与其配合连接；拉紧或松开钢索，锁定销前端销齿啮合或脱离齿槽实现锁定或解锁。所述机构具有结构简单、强度好、稳定性好、便于安装的优点。CN109733613ACN109733613A权利要求书1/1页1.一种座椅角度调节机构，包括气弹簧(1)、升降机构(10)、底座(11)、座框组件(12)、靠背组件(13)、头靠组件(14)、其特征在于，所述升降机构(10)包括上连接板(2)、锁定齿板(3)、下连接板(4)、装饰件(5)、锁定销(6)、弹簧(9)、销齿(15)和齿槽(16)，底座(11)的后上端和座框组件(12)后下端通过E轴连接并可沿E轴转动、底座(11)前上端通过D轴与下连接板(4)一端连接，座框组件(12)前下端通过C轴与上连接板(2)的一端连接；所述气弹簧(1)和升降机构(10)并行放置，气弹簧(1)的上端通过A轴与上连接板(2)的另一端固定连接，下端通过B轴与下连接板(4)另一端固定连接；A轴和C轴在同一平面上；所述锁定齿板(3)上设有多个齿槽(16)，锁定销(6)一端有与齿槽(16)对应的销齿(15)，弹簧(9)套在锁定销(6)另一端为锁定销(6)提供预紧力，锁定销(6)端头与钢索连接，锁定销(6)、放在基座(7)并与其配合连接；拉紧钢索，锁定销(6)前端销齿(15)脱离齿槽(16)后解除气弹簧(1)弹簧阻力后调节座椅角度至合适位置；松开钢索，弹簧(9)恢复，锁定销(6)受弹簧力作用其端部的销齿(15)被压入锁定齿板(3)的齿槽(16)内，与齿槽(16)啮合实现锁定。2.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节机构，其特征在于，所述锁定销(6)前端销齿(15)与锁定齿板(3)任一齿槽(16)相适配。3.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节机构，其特征在于，所述升降机构(10)通过长度尺寸改变来控制座框组件及以上部位绕底座固定点旋转角度，从而控制座椅的整体倾角。4.根据权利要求1所述的一种座椅角度调节机构，其特征在于，靠背组件(13)和座框组件(12)的夹角调节相互独立。2CN109733613A说明书1/3页一种座椅的整体角度调节机构技术领域[0001]本发明涉及一种座椅的整体角度调节机构，特别涉及航空驾驶员座椅的座面、靠背整体俯仰角度调节。背景技术[0002]随着低空领域的开放和人民生活水平日益提高，飞机作为一种交通工具应用越来越广泛。因此，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。然而驾驶舱空间小，并且驾驶员座椅的强度要求特别是动态冲击性能要求异常严苛，很多座椅设计都需以牺牲舒适性体验来满足强度要求的。目前，航空驾驶员座椅只能实现靠背角度的单独调节，还没有座面、靠背的整体俯仰角度调节装置在驾驶员座椅中使用。针对这一现状，从提高舒适性并保持座椅结构强度的角度研发一种座椅整体角度调节机构。发明内容[0003]发明目的：为了适应不同百分位乘员的乘坐需求，本发明提供一种座面、靠背的整体调节装置，扩大座椅的使用模式，从而提高座椅的舒适性。同时，本整体角度调节装置不能改变座椅的整体强度，调节容易实现。[0004]技术方案：一种座椅角度调节机构，包括气弹簧、升降机构、底座、座框组件、靠背组件、头靠组件、所述升降机构包括上连接板、锁定齿板、下连接板、装饰件、锁定销、基座、衬套、弹簧、销齿和齿槽，底座的后上端和座框组件后下端通过E轴连接并可沿E轴转动、底座前上端通过D轴与下连接板一端连接，座框组件前下端通过C轴与上连接板的一端连接；[0005]所述气弹簧和升降机构并行放置，气弹簧的上端通过轴与上连接板的另一端固定连接，下端通过B轴与下连接板另一端固定连接；A轴和C轴在同一平面上；[0006]所述锁定齿板上设有多个齿槽，锁定销一端有与齿槽对应的销齿，弹簧套在锁定销另一端为锁定销提供预紧力，锁定销端头与钢