车辆用灯具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110553217A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201811036074.5F21W102/30(2018.01)(22)申请日2018.09.06(30)优先权数据2018-1058132018.06.01JP(71)申请人株式会社小糸制作所地址日本东京都(72)发明人小川靖永(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人谢辰(51)Int.Cl.F21S41/25(2018.01)F21V5/04(2006.01)F21V17/10(2006.01)F21W107/10(2018.01)权利要求书1页说明书20页附图15页(54)发明名称车辆用灯具(57)摘要一种车辆用灯具，在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中，能够抑制支承投影透镜的透镜支架从壳体中脱离。透镜支架(34)的左右一对脚部(34R、34L)能够在上下方向转动地支承于在壳体(12)的右侧壁部(12a)及左侧壁部(12b)形成的支点卡合凹部(12a1)及支点卡合孔(12b1)。此时，在透镜支架(34)在与光轴调节螺钉(40)螺纹啮合的突起片(34B)的前端部的外侧面形成防脱离用突起部(34Bb)。因此，即使因车辆振动等透镜支架(34)在车宽方向进行相对位移，通过防脱离用突起部(34Bb)与左侧壁部(12b)抵接，也能够抑制位于与突起片(34B)为相反侧的脚部(34R)的支点突起部(34Ra)从与支点卡合凹部(12a1)的卡合状态中脱离。CN110553217ACN110553217A权利要求书1/1页1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光轴调节螺钉，其用于使上述透镜支架相对于该壳体绕上述转动轴线转动；在上述透镜支架的车宽方向的一端部形成有突起片，上述突起片向灯具后方延伸，在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具后方侧的后部区域的内侧面形成有槽部，上述槽部与上述光轴调节螺钉螺纹啮合，在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有脚部，上述脚部向灯具后方延伸，在上述各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有支点卡合部，上述支点卡合部与上述各脚部的支点突起部卡合，在上述突起片的位于比上述转动轴线更靠灯具前方侧的前部区域的外侧面和/或在车宽方向上位于上述突起片侧的脚部的外侧面形成有防脱离用突起部。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，位于上述突起片侧的脚部的灯具前后方向的长度设定为比在车宽方向上位于与上述突起片为相反侧的脚部大的值。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，位于上述突起片侧的脚部向灯具后方形成为舌片状；上述突起片形成为在车宽方向上与位于该突起片侧的脚部重复的位置将该脚部包围。4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述突起片的位于脚部的上下两侧的两个位置上形成有上述防脱离用突起部，其中上述脚部位于该突起片侧。5.如权利要求1～4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述突起片的上述前部区域的内侧面和/或位于上述突起片侧的脚部的内侧面形成有加强肋。6.如权利要求1～5的任一项上述的车辆用灯具，其特征在于，上述防脱离用突起部和位于上述突起片侧的上述壳体的侧壁部之间的间隙设定为比位于与上述突起片为相反侧的脚部的支点突起部在与上述壳体的支点卡合部卡合的状态下向该支点卡合部的插入深度小的值。2CN110553217A说明书1/20页车辆用灯具技术领域[0001]本发明涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。背景技术[0002]一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。[0003]在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。[0004]在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，通过支承于壳体的光轴调节螺钉，使透镜支架能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动。[0005]另外，在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，在透镜支架的车宽方向的端部形成有向灯具后方延伸的一对突起片，并在形成于两个突起片彼此相向的侧面上的槽部与光轴调节螺钉螺纹啮合。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本国特表2015－522929号公报发明内容[0009]发明所要解决的技术问题[0010]在这样的车辆用灯具中，如果采用在