车辆用灯具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110553222A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201811036964.6F21W107/10(2018.01)(22)申请日2018.09.06(30)优先权数据2018-1058112018.06.01JP(71)申请人株式会社小糸制作所地址日本东京都(72)发明人小川靖永(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人张思宝(51)Int.Cl.F21S41/63(2018.01)F21S43/27(2018.01)F21S45/47(2018.01)F21S45/10(2018.01)权利要求书1页说明书20页附图15页(54)发明名称车辆用灯具(57)摘要本发明提供车辆用灯具，能够在利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的透镜可动式的车辆用灯具中容易地形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔。支承投影透镜的透镜支架(34)以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体(12)，在壳体(12)的左侧壁部(12b)形成用于吸收灯室内的压力变动的通气孔(12b3)。由此，即便将光轴调节螺钉及与其螺纹部螺纹啮合的突起片(34B)作为用于使透镜支架(34)在上下方向转动的转动机构配置在灯室内，也能够容易地确保用于形成通气孔(12b3)的空间。CN110553222ACN110553222A权利要求书1/1页1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；透光罩，其支承于该壳体；在上述壳体的周壁部形成有通气孔，上述通气孔用于吸收由该壳体和上述透光罩形成的灯室内的压力变动。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述光源构成为具有发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座的光源单元中的上述发光元件，上述光源单元安装于上述壳体的后壁部。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，上述通气孔形成于上述壳体的车宽方向内侧的侧壁部。4.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述透镜支架的上述转动轴线上的位置形成有左右一对支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置形成有卡合上述左右一对支点突起部的左右一对支点卡合部，形成在上述壳体的车宽方向内侧的侧壁部的支点卡合部由沿车宽方向贯通该侧壁部的支点卡合孔构成。5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述壳体的车宽方向内侧的侧壁部，以堵住上述通气孔及上述支点卡合孔的方式安装有具有防水性及湿气扩散性的过滤件。6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，在上述壳体的车宽方向内侧的侧壁部形成有环状凸条部，并且该侧壁部的位于上述环状凸条部的内周侧的区域形成为平面部，在上述平面部形成上述通气孔及上述支点卡合孔且安装上述过滤件。7.如权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，上述过滤件形成为片状，上述环状凸条部的高度设定为比上述过滤件的厚度大的值。8.如权利要求5～7中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，上述过滤件由膨体聚四氟乙烯构成。9.如权利要求6～8中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，上述环状凸条部以圆环状延伸的方式形成，上述过滤件具有圆形的外形形状。10.如权利要求4～9中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，上述通气孔具有比上述支点卡合孔大的开口形状。2CN110553222A说明书1/20页车辆用灯具技术领域[0001]本发明涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。背景技术[0002]一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。[0003]在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。[0004]在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，在壳体的后壁部形成有用于吸收由该壳体和透光罩形成的灯室内的压力变动的通气孔。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特表2015－522929号公报发明内容[0008]发明所要解决的技术问题[0009]在透镜可动式的车辆用灯具中，由于能够在光源固定于壳体不动的状态下进行上下方向的光轴调节，因此，能够将车辆用灯具做成紧凑的结构。[0010]另一方面，在这样的车辆用灯具中，由于用于使投影支架在上下方向转动的转动机构配置在灯室内，所以因为灯具结构方面的原因，难以在壳体的后壁部确保用于形成通气孔的空间。[0011]本发明是鉴于这种情况而作出的，其目的是在利用投影透镜对来自光