车用折叠升降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110817042A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号202010030685.X(22)申请日2020.01.13(71)申请人宁波帅特龙集团有限公司地址315157浙江省宁波市海曙区洞桥镇上水矸村(72)发明人吴志光吴炳发王立献曹晓鹏(51)Int.Cl.B65D8/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图19页(54)发明名称车用折叠升降装置(57)摘要本发明公开了车用折叠升降装置，包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，外壳体包括壳底，外壳体内活动设置有升降托板，升降托板的下侧与壳底的上侧之间活动设置有折叠组件；折叠组件由前后对称设置的两组相同的侧V形折叠件组成，两组的侧V形折叠件的下侧之间设置有同步缓冲组件。两组侧V形折叠件组成各包括前上折叠条与前下折叠条及后上折叠条与后下折叠条，前下折叠条的后侧固定设置有第一同步齿条，后下折叠条的前侧固定设置有第二同步齿条，第一同步齿条与第二同步齿条的半径相同，齿模相同，并相互啮合传动。本发明的优点是：结构简单合理，具有更好的实用性，升降的稳定性更好、跨度更大，利用的空间更小。CN110817042ACN110817042A权利要求书1/2页1.一种车用折叠升降装置，包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，所述的外壳体包括壳底，其特征在于所述的外壳体内活动设置有升降托板，所述升降托板的下侧与所述的壳底上侧之间设置有折叠组件；所述的折叠组件由前后对称设置的两组侧V形折叠件组成，前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的下侧之间设置有所述的同步缓冲组件。2.根据权利要求1所述的车用折叠升降装置，其特征在于前后两组对称设置的所述侧V形折叠件完全相同，各包括前上折叠条和与其轴接的前下折叠条、后上折叠条和与其轴接的后下折叠条，所述的前上折叠条及所述的后上折叠条的上端分别轴接在所述升降托板的下侧，所述的前下折叠条及所述后下折叠条的下端分别轴接在所述壳底的上侧；所述的同步缓冲组件包括第一同步齿条、第二同步齿条及变速齿轮和阻尼器；所述前下折叠条的后下侧固定设置有第一同步齿条，所述的第一同步齿条为弧形，弧形的所述的第一同步齿条以所述前下折叠条下端的轴接点为圆中心点；所述的后下折叠条的前下侧固定设置有第二同步齿条，所述的第二同步齿条为弧形，弧形的所述的第二同步齿条以所述后下折叠条下端的轴接点为圆中心点；所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的半径相同，所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的齿模相同并相互啮合传动。3.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的各轴接处各设置有张力弹簧，所述的张力弹簧始终使所述的折叠组件处于伸展状态。4.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述的壳底中设置有机械孔，所述的壳底中的所述机械孔的前侧固定设置有机械安装架，所述的机械安装架中活动设置有变速齿轮，所述的变速齿轮由小齿轮与大齿轮固定重叠组成，所述的小齿轮与所述的第一同步齿条相啮合传动；所述的大齿轮与阻尼器中的阻尼齿轮相啮合传动。5.根据权利要求1所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述的外壳体周围均等设置有多组卡紧组件，多组所述的卡紧组件各由上端的水杯卡头、下端的限位联动块及将两者连接的弹簧连接条组成，所述外壳体上与卡紧组件相对应处各设置有卡头孔、限位孔及弹簧条连接槽，所述限位联动块的上端轴接在所述的限位孔的两侧，所述弹簧连接条的下端设置有受力弹簧，所述的受力弹簧始终将卡紧组件的上端向外弹出。6.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述外壳体的一侧设置有内按式无级锁定组件，所述第一同步齿条的后侧固定设置有棘齿条，所述的棘齿条为弧形，弧形的所述的棘齿条与弧形的所述第一同步齿条为同一个圆中心点；所述棘齿条的上端设置有多个限位棘齿，多个所述限位棘齿的下端为自动升降区，所述自动升降区的下端为最高限位扣。7.根据权利要求6所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述外壳体的一侧设置有杠杆槽，所述的杠杆槽中由支点轴连接有杠杆条；所述壳底下侧固定有移动限位件，所述的移动限位件中活动设置有平移锁条，所述平移锁条的内端设置有锁扣，所述的锁扣可锁定所述的限位棘齿；所述平移锁条的外端设置有杠杆连接孔，所述杠杆条的下端插入所述的杠杆连接孔中；所述杠杆条的上端连接有内按扭，所述内按扭的外侧的外壳体上口外侧固定设置有复2CN110817042A权利要求书2/2页回弹簧，所述的复回弹簧始终将所述的内按扭向外壳体内方向弹出。8.根据权利要求4所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述壳底的下侧设置有按压式无级锁定组件，所述的按压式无级锁定组件包括杠杆解锁条及解锁压条；所述壳底的下侧固