热模锻压机的可调行程制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112172235A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202011007871.8(22)申请日2020.09.23(71)申请人武汉重工铸锻有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东路1号(72)发明人谢皓李朝金张继雄史晓戈邹泉安青华彭春云(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人涂洁(51)Int.Cl.B30B15/10(2006.01)B21J13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称热模锻压机的可调行程制动装置(57)摘要本发明公开了一种热模锻压机的可调行程制动装置，解决了现有制动装置存在的摩擦片更换频繁影响热模锻压机的工作效率的问题。技术方案包括后端安装在机身上的制动泵壳、外周面与所述制动泵壳内壁啮合的制动盘、和前端部固定套装有制动花盘的曲轴，所述制动花盘的径向周部开有制动槽孔，所述制动槽孔内设有位于所述制动盘和所述制动泵壳端面之间的摩擦片，所述摩擦片的厚度大于制动花盘的厚度，所述制动泵壳的前端还经垫片组和螺栓与气缸传动组件连接。本发明结构简单、便于装卸和检修、有效提高热模锻压机工作效率高、不需要长时间停工更换磨擦片、安全稳定性好。CN112172235ACN112172235A权利要求书1/1页1.一种热模锻压机的可调行程制动装置，包括后端安装在机身上的制动泵壳、外周面与所述制动泵壳内壁啮合的制动盘、和前端部固定套装有制动花盘的曲轴，其特征在于，所述制动花盘的径向周部开有制动槽孔，所述制动槽孔内设有位于所述制动盘和所述制动泵壳端面之间的摩擦片，所述摩擦片的厚度大于制动花盘的厚度，所述制动泵壳的前端还经垫片组和螺栓与气缸传动组件连接。2.如权利要求1所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述垫片组由多片相同或不同厚度的调整垫片叠加组成。3.如权利要求2所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述摩擦片的厚度大于制动盘的厚度14-16mm。4.如权利要求1所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述制动花盘经胀紧套固定套装在曲轴前端。5.如权利要求1所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述制动盘的外周面与所述制动泵壳内壁采用花键啮合。6.如权利要求1-5任一项所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述气缸传动组件包括配套的制动气缸和气缸法兰，所述制动气缸的前端面设有活塞组件，制动销的前端与活塞组件接触，后端与制动盘接触。7.如权利要求6所述的所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述活塞组件包括制动活塞、压缩弹簧和弹簧法兰，所述制动活塞部分活动套装在所述制动气缸前端面的活塞槽中，并与活塞槽底面具有充气间隙，另一部分伸出活塞槽与所述制动销的前端接触；所述制动活塞的前端面开有弹簧槽，压缩弹簧的前端与弹簧法兰接触，后端与弹簧槽的底面接触；固定螺栓依次穿过制动气缸、气缸法兰和弹簧法兰与螺母连接。8.如权利要求7所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述气缸法兰的周部外缘位于所述制动活塞内壁上的法兰槽中，并且所述气缸法兰的后端面与所述法兰槽的底面具有行程间隙。9.如权利要求8所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述气缸法兰的前端面和弹簧法兰之间设有弹簧套,所述固定螺栓依次穿过制动气缸、气缸法兰、弹簧套和弹簧法兰与螺母连接。10.如权利要求1所述的热模锻压机的可调行程制动装置，其特征在于，所述制动泵壳内开有多个连通的循环水槽。2CN112172235A说明书1/4页热模锻压机的可调行程制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种热模锻压领域，具体的说是一种热模锻压机的可调行程制动装置。背景技术[0002]近年，我国汽车工业的迅速发展，汽车零部件配套产业随之高速发展。当前如何保证设备稳定高效地运行、降低生产成本以及保证产品质量，已成为企业是否具有竞争力的标准。热模锻压机作为汽车锻件主要生产设备，其制动装置每天运行上万次，频繁刹车导致这种制动装置的设计存在以下问题：[0003]频繁刹车会导致制动装置温度升高，摩擦片损耗严重。而随着摩擦片的损耗加剧，也会导致制动行程增大，影响设备加工效率；制动行程的增大，会导致压缩弹簧的制动力矩减小以及制动时间增大，最终导致设备出现无法完全制动的状况和影响工件压制效率。因此，现有技术中热模锻压机的制动装置的摩擦片稍有磨损就需要经常更换，而每次更换就必需停车，拆装时间长、操作不便。以申请人工厂使用的热模锻压机的通用制动装置为例，当摩擦片磨损超过4mm时，就需要停工更换，平均10天一次，一次需要约14个小时，用来拆装制动设置的磨擦片，从而严重影响热模锻压机的工作效率。发明