永磁悬浮车门.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114622789A(43)申请公布日2022.06.14(21)申请号202210431024.7E05F5/08(2006.01)(22)申请日2022.04.22E05F15/70(2015.01)B61D19/00(2006.01)(71)申请人中车工业研究院有限公司地址100160北京市丰台区汽车博物馆东路1号院1号楼6层北座701(72)发明人田寅龚明付云骁赵雪军纪红蕾(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283专利代理师邹飞艳(51)Int.Cl.E05D15/06(2006.01)E05D13/00(2006.01)E05D11/00(2006.01)E05F5/06(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称永磁悬浮车门(57)摘要本发明提供一永磁悬浮车门，垂直安装于车本体侧壁的容纳空腔内，包括：两个永磁轨道组，首尾间隔设置在车本体顶端位于所述容纳空腔内，每一永磁轨道组至少包括一根永磁轨道；两个车门，一个车门对应一个永磁轨道组设置，两个车门能够在永磁悬浮力作用下悬浮于容纳空腔内，以及在各自的驱动力作用下沿对应的永磁轨道组在容纳空腔内同步反向运动，实现车门开闭；多个磁悬浮机构，每一个车门顶端设置有至少一个磁悬浮机构，每一磁悬浮机构均包括多根相互间隔设置的车门磁轨，所述车门磁轨分别与对应的永磁轨道相互无接触啮合以产生所述永磁悬浮力。本发明的永磁悬浮车门具有结构简单，采用零功率悬浮，承载能力大，运行维护成本低和噪音低的优点。CN114622789ACN114622789A权利要求书1/2页1.一种永磁悬浮车门，垂直安装于车本体(1)侧壁的容纳空腔(11)内，其特征在于，包括：两个永磁轨道组(2)，两个永磁轨道组(2)首尾间隔设置在车本体(1)顶端位于所述容纳空腔(11)内，每一永磁轨道组(2)至少包括一根永磁轨道；两个车门(3)，一个车门(3)对应一个永磁轨道组(2)设置，两个车门(3)能够在永磁悬浮力作用下悬浮于所述容纳空腔(11)内，以及在各自的驱动力作用下沿对应的永磁轨道组(2)在所述容纳空腔(11)内同步反向运动，实现车门(3)开闭；多个磁悬浮机构(4)，每一个车门(3)顶端设置有至少一个磁悬浮机构(4)，每一磁悬浮机构(4)均包括多根相互间隔设置的车门磁轨，所述车门磁轨分别与对应的永磁轨道相互无接触啮合以产生所述永磁悬浮力。2.根据权利要求1所述的永磁悬浮车门，其特征在于，所述永磁悬浮车门还包括：多个辅助限位机构(5)，对称设置在车门(3)底部外壁两侧，多个辅助限位机构(5)与所述车本体(1)的侧壁无挤压接触，用于限制车门(3)的移动路径。3.根据权利要求2所述的永磁悬浮车门，其特征在于，每一辅助限位机构(5)包括：至少一个第一导向轮，与所述车本体(1)的侧壁无挤压接触，用于限制车门(3)的移动路径。4.根据权利要求1所述的永磁悬浮车门，其特征在于，所述永磁悬浮车门还包括：多个缓冲机构(6)，对称设置在所述车本体(1)侧壁且位于所述容纳空腔(11)内，每一车门(3)在沿对应的永磁轨道组(2)移动到相应位置时，能够与对应的缓冲机构(6)接触以限制该车门(3)的位移。5.根据权利要求4所述的永磁悬浮车门，其特征在于，每一缓冲机构(6)包括：内部中空的安装座(61)，固定设置在所述车本体(1)上；工字型活塞杆(62)，所述工字型活塞杆(62)的第一端可滑动设置在所述安装座(61)内，所述工字型活塞杆(62)的第一端设置有第一缓冲磁体(63)，所述工字型活塞杆(62)的第二端端面上设置有第一缓冲橡胶垫(64)，所述安装座(61)与所述工字型活塞杆(62)的第一端端面位置相对的内壁上设置有第二缓冲橡胶垫(65)和第二缓冲磁体(66)，所述第一缓冲磁体(63)与所述第二缓冲磁体(66)相对面的磁性相反。6.根据权利要求1所述的永磁悬浮车门，其特征在于，所述永磁悬浮车门还包括：多个防尘装置(7)，每一磁悬浮机构(4)通过一个防尘装置(7)与车本体(1)连接，对应的防尘装置(7)能够随对应的车门(3)的移动实现伸缩以覆盖对应的永磁轨道组(2)。7.根据权利要求6所述的永磁悬浮车门，其特征在于，每一防尘装置(7)，包括：收卷机构(71)，设置在对应的永磁轨道组(2)端部；防尘布(72)，所述防尘布(72)的一端与对应的收卷机构(71)固定，另一端与对应的磁悬浮机构(4)固定，所述防尘布(72)能够随对应的车门(3)的移动实现伸缩以覆盖对应的永磁轨道组(2)。8.根据权利要求1所述的永磁悬浮车门，其特征在于，所述永磁悬浮车门还包括：多对第二导向轮(8)，每一车门(3)顶部设置有至少两对第二导向轮(8)，且所述至少两对第二导向轮