电池连接装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114954119A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202210714986.3(22)申请日2022.06.22(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人王振涛赵豪儒吕晓谦孙焕丽杨明孙博裴小娟(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659专利代理师于丽平(51)Int.Cl.B60L53/80(2019.01)B60K1/04(2019.01)H01M50/502(2021.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称电池连接装置(57)摘要本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括可沿轴向连接的车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座和车身轴销，电池连接总成设有第二固定座和电池轴销，车身连接总成还包括卡接件，卡接件滑动连接在第一固定座的表面并始终受到使其远离电池连接总成的弹力，车身轴销的第二端穿设第一固定座并插接卡接件，卡接件位于其行程远离电池连接总成的一端时，当卡接件受到反向于弹力的外力后致使车身轴销沿第一方向转动至解锁位置，其中，解锁位置时，车身轴销完全位于车身连接总成的第一腔室中。相比现有技术取消了的啮合传动结构，无高精度要求。CN114954119ACN114954119A权利要求书1/1页1.一种电池连接装置，包括可沿轴向连接的车身连接总成(1)和电池连接总成(2)，所述车身连接总成(1)设有第一固定座(10)和车身轴销(11)，所述电池连接总成(2)设有第二固定座(20)和电池轴销(21)，其特征在于：所述车身连接总成(1)还包括卡接件(12)，所述卡接件(12)沿所述轴向滑动连接在所述第一固定座(10)的表面并始终受到使其远离所述电池连接总成(2)的弹力，所述车身轴销(11)的第二端穿设所述第一固定座(10)并插接所述卡接件(12)，其中：所述卡接件(12)位于其行程远离所述电池连接总成(2)的一端时，当所述卡接件(12)受到反向于所述弹力的外力后致使所述车身轴销(11)沿第一方向转动至解锁位置，其中，所述解锁位置时，所述车身轴销(11)完全位于所述车身连接总成(1)的第一腔室中。2.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述卡接件(12)沿所述轴向滑动地套设在所述第一固定座(10)上。3.根据权利要求2所述的电池连接装置，其特征在于，所述卡接件(12)的侧壁设有限位部(120)，所述车身轴销(11)的一端插接所述限位部(120)。4.根据权利要求3所述的电池连接装置，其特征在于，所述限位部(120)设置为通孔，所述车身轴销(11)从所述限位部(120)伸出至所述卡接件(12)以外。5.根据权利要求2所述的电池连接装置，其特征在于，所述车身连接总成(1)还包括：抵推套(13)，螺纹套接在所述第一固定座(10)的表面，所述抵推套(13)的一端与所述卡接件(12)相连，所述抵推套(13)始终受到使其自旋的拉力以使其远离所述电池连接总成(2)；以及连接绳(14)，所述连接绳(14)为挠性结构并缠绕在所述抵推套(13)的表面，所述连接绳(14)向所述抵推套(13)提供所述拉力。6.根据权利要求5所述的电池连接装置，其特征在于，所述抵推套(13)和所述卡接件(12)设置为一体结构。7.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述第一固定座(10)包括两个对置组合的第一座单体(100)，所述车身轴销(11)夹设在两个所述第一座单体(100)之间；所述第二固定座(20)包括两个对置组合的第二座单体(200)，所述电池轴销(21)设置在两个所述第二座单体(200)之间。8.根据权利要求6所述的电池连接装置，其特征在于，所述电池连接总成(2)还设有引导部，所述引导部用于引导所述电池轴销(21)远离所述车身轴销(11)的一端沿弧线活动。9.根据权利要求8所述的电池连接装置，其特征在于，所述引导部包括：滑道(201)，设置在所述第二固定座(20)的内壁或所述电池轴销(21)中的一个，所述滑道(201)沿所述弧线延伸；以及凸起，设置在所述第二固定座(20)的内壁或所述电池轴销(21)中的另一个，所述凸起滑设在所述滑道(201)中。10.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述第一固定座(10)设有沿朝向所述第二固定座(20)方向凸出的第一定位块(101)以及沿背离所述第二固定座(20)方向凹陷的第一定位槽(102)，所述第二固定座(20)设有沿朝向所述第一固定座(10)方向凸出的第二定位块(202)以及沿背离所述第一固定座(10)方向凹陷的第二定位槽(203)。2CN114954119A说明书1/5页电池连