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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114962427A(43)申请公布日2022.08.30(21)申请号202210761991.X(22)申请日2022.06.30(71)申请人中国航发贵阳发动机设计研究所地址550000贵州省贵阳市观山湖区云潭北路602号(72)发明人杨冬娇冀国锋赵志恒吴秀宽莫鹏李俊励张俊杨加寿(74)专利代理机构贵州派腾知识产权代理有限公司52114专利代理师谷庆红(51)Int.Cl.F16C3/02(2006.01)F16D1/04(2006.01)F02C7/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构(57)摘要一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,包括传动轴、联动轴以及连接轴;传动轴与联动轴同轴设置,且联动轴位于传动轴的内部;在传动轴靠近前端的内部上设置有第一连接环,传动轴通过第一连接环与联动轴连接;在传动轴外周面的两端分别设置有外花键;在连接轴的内周面上设置有截面呈“L”状的第二连接环,在内周面左端设置有第一内花键,所述第二连接环套设在联动轴右端的外周面上,且连接轴的第一内花键与传动轴右端的外花键啮合传动。本发明中,传动轴、联动轴以及连接轴形成的双传动轴结构,且三者形成回型连接结构,实现上下、前后转动部件的联动,在有限的空间下完成多向传动的功能。CN114962427ACN114962427A权利要求书1/1页1.一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,包括传动轴(1)、联动轴(2)以及连接轴(3);传动轴(1)与联动轴(2)同轴设置,且联动轴(2)位于传动轴(1)的内部;在传动轴(1)靠近前端的内部上设置有第一连接环(15),传动轴(1)通过第一连接环(15)与联动轴(2)连接;在传动轴(1)外周面的两端分别设置有外花键(4);在联动轴(2)左端内周面上设置有第二内花键(11);在连接轴(3)的内周面上设置有截面呈“L”状的第二连接环(17),在内周面左端设置有第一内花键(5),所述第二连接环(17)套设在联动轴(2)右端的外周面上,且连接轴(3)的第一内花键(5)与传动轴(1)右端的外花键(4)啮合传动。2.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在连接轴(3)的中部设置有定位销孔(6)。3.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,所述连接轴(3)前段、中段的壁厚大于后段的壁厚;在连接轴(3)后段靠近中段位置处设置有通气孔(7)。4.如权利要求3所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在连接轴(3)中段的内壁上以及第二连接环(17)的竖直侧壁上设置有引线槽(14)。5.如权利要求3所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在连接轴(3)中段的外周面上设置有第三密封圈容置槽(16),该第三密封圈容置槽(16)中设置有密封圈。6.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在传动轴(1)的第一连接环(15)上设置有甩油孔(13)。7.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在联动轴(2)外周面左端位置处设置有卡环(18),在该卡环(12)上设置有螺纹孔(12),该卡环(18)的左侧形成环形卡槽,所述第一连接环(15)安装在该环形卡槽内,且第一连接环(15)与卡环(18)进行螺钉连接。8.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在联动轴(2)左端内周面上设置第一密封圈容置槽(10);在该第一密封圈容置槽(10)内设置有密封圈,第一密封圈容置槽(10)的数量为两个。9.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在联动轴(2)右端的外周面上设置有第二密封圈容置槽(9),第二密封圈容置槽(9)的数量为两个,其内部设置有密封圈;联动轴(2)右端头的棱边设置有倒角(8)。10.如权利要求1所述的一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构,其特征在于,在联动轴(2)右端的外周面上设置有限位环(19),所述第二连接环(17)抵靠在限位环(19)上。2CN114962427A说明书1/4页一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构技术领域[0001]本发明涉及航空发动机技术领域,尤其涉及一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构。背景技术[0002]航空发动机的轴类零件处于高转速、变负荷的工作状态,传动系统是带动发动机及飞机附件工作的重要子系统,是将转子结构与中央传动和附件建立关系的重要桥梁,复杂的工作环境对传动轴结构和装配设计提出更高要求。[0003]传动轴是支承旋转零件,同时传