一种汽车驱动桥差速器锁.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115539595A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202211257733.4(22)申请日2022.10.14(71)申请人山东蓬翔汽车有限公司地址265607山东省烟台市蓬莱区南环路5号(72)发明人石景华王立帅尚国瑞张泽杰林方军王国元迟述迪张祖铭闫清斌阎雪(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225专利代理师矫智兰(51)Int.Cl.F16H48/26(2012.01)F16H48/40(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车驱动桥差速器锁(57)摘要本发明公开了一种汽车驱动桥差速器锁，其特点是，由桥壳、轴承座、活塞环、挡板、卡簧、活动啮合套、回位弹簧、气管接头、O型圈组成；轴承座内孔用来装配油封和轴承，端部设有能够装配活塞环的空腔，把装配O型圈后的活塞环组件一起装入轴承座的空腔中，组成了有压缩功能的气缸；当高压空气通过气体通道进入轴承座的空腔内，气压达到一定值时活塞环克服回位弹簧的压力，推动滑动啮合套的端面齿和差速器左壳的端面齿结合，使差速器总成形成刚性体，这时差速器的差速功能被强制锁止；把差速器锁的制件与驱动桥上的其他制件融合设计，减少了差速器锁的单独制件和中间执行件，使结构更为紧凑，性能更可靠。CN115539595ACN115539595A权利要求书1/1页1.一种汽车驱动桥差速器锁，其特征在于，由桥壳（8）、轴承座（10）、活塞环（4）、挡板（14）、卡簧（13）、活动啮合套（12）、回位弹簧（15）、气管接头（7）、第一O型圈（5）、第二O型圈6、第三O型圈（9）组成；所述的轴承座（10）是一个多功能复合结构，轴承座（10）上设用来装配油封和轴承的内孔，在轴承座（10）外圆上设三道环形槽，中间为容气槽两边的是密封槽，密封槽内装配第三O型圈（9），轴承座（10）端部设能够装配活塞环（4）的空腔，空腔底部设有通气孔，通气孔与轴承座（10）外圆的容气槽相通；所述的桥壳（8）上设通气孔，所述的桥壳（8）上设有装配轴承座（10）的侧孔，所述的桥壳（8）的通气孔外端部螺纹用来旋进气管接头（7），桥壳（8）上的通气孔、轴承座（10）上的容气槽及通气孔与气管接头（7）组成气体通路，外部的高压气体通过该通路，进入轴承座（10）的空腔中；所述的活塞环（4）的内外径上设有密封槽，密封槽上分别装配第二O型圈（6）和第一O型圈（5），所述的轴承座（10）的空腔中设活塞环（4），形成有压缩功能的气缸；所述的滑动啮合套（12）内孔花键和半轴（11）的外花键形成滑动配合，滑动啮合套（12）的端面有矩形端面齿，和差速器左壳（3）的端面齿结合；所述的活塞环（4）前部连接挡板（14），挡板（14）通过卡簧（13）固定在滑动啮合套（12）小端轴径上，所述的滑动啮合套（12）大端外径上套装回位弹簧（15），所述的回位弹簧（15）一端靠在挡板（14）侧面，另一端工作时压在差速器轴承内圈端面上。2.根据权利要求1所述的一种新结构汽车驱动桥差速器锁，其特征在于，所述的活塞环（4）的长度大于轴承座（10）空腔的深度，活塞环（4）在空腔外的部分起导向作用，防止活塞环（4）运动时侧倾卡滞。2CN115539595A说明书1/3页一种汽车驱动桥差速器锁技术领域[0001]本发明涉及汽车驱动桥差速锁的技术领域，具体地讲是一种汽车驱动桥差速器锁；能够在紧凑空间里实现汽车差速器的强制锁止功能，从而提高汽车在特殊工况下的通过性，适合用在结构紧凑的驱动桥里，比如越野场合多的军车和民用车辆。背景技术[0002]汽车驱动桥里的差速器总成在汽车直线行驶和转弯时起着驱动和差速作用，但在打滑和泥泞陷车的路面就需要使用差速器锁，强制锁止差速器的差速功能，现有的强制差速锁通常为独立结构装配在主减速器上，由独立的气缸通过拨叉和拨叉轴推动滑动啮合套起作用，需要有足够的空间和多个执行件完成；对于空间小的驱动桥只能采用限滑式差速器，但现有的限滑式差速器，不仅不利于车辆的正常行驶，而且限滑效果有限。发明内容[0003]本发明的目的是克服已有技术存在的不足，而提供一种汽车驱动桥差速器锁。[0004]本发明提供的技术方案是：一种汽车驱动桥差速器锁，其特殊之处在于，由桥壳、轴承座、活塞环、挡板、卡簧、活动啮合套、回位弹簧、气管接头、第一O型圈、第二O型圈、第三O型圈组成；所述的轴承座是一个多功能复合结构，轴承座上设用来装配油封和轴承的内孔，在轴承座外圆上设三道环形槽，中间为容气槽两边的是密封槽，密封槽内装配第三O型圈，轴承座端部设能够装配活塞环的空腔，空腔底部设有通气孔，通气孔与轴承座外圆的容气槽相通；所述的桥壳上设通气孔，所述的桥壳上设有装配轴承座的侧孔，所述的桥壳