涂装车间有机废气治理问题的探讨.docx

涂装车间有机废气治理问题的探讨在实际的发展过程当中工业产品制造行业的耗能大户就是工业涂装车间同时也是最大的污染源之一。如汽车制造业其涂装车间生产阶段其自身的能耗占生产的百分之七十同时产生相当多的有机废气。所以为了可以更好的对环境污染问题进行改善在以后的发展过程当中应该加大重视采用科学且合理的手段对涂装车间有机废气进行治理。1涂装有机废气的主要来源分析汽车制造业中涂装技术是通过喷涂的形式在底材上覆盖一层涂膜这层涂膜将会起到保护材料、外观装饰以及其他特殊功能性。现阶段在涂装的过程当中应用的材料主要包括树脂、溶剂等。汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其辅助材料（例如涂装前表面处理材料和涂装后处理材料等）涂装行业有机废气中最主要的污染物为苯系物等主要来自喷漆工段和烘干工段。2涂装车间有机废气治理方案分析当前以汽车制造产业为例涂装车间在工作的过程当中能源消耗占整个汽车行业生产总消耗的70%同时产生的污染物也占到了汽车制造整个过程的85%以上其中尤以废气污染为重。针对汽车涂装车间产生的废气污染治理问题可以从以下几个方面进行解决。2.1活性炭吸附技术活性炭是由含碳材料构成其外观主要为黑色。活性炭材料中的孔隙结构十分发达因此具备表面积大、吸附能力高的特点是微晶质碳素物质中十分常见的一种材料。每克活性炭展开后的比表面积可以达到800~1500m2而这些细小的孔隙结构保证活性炭有着十分优秀的吸附性能。正是这些高度发达的孔隙结构使活性炭拥有了优良的吸附性能。活性炭比表面积大以及孔隙发达等特点可以有效地将废气中的有机污染物吸附在表面上从而实现废气的净化。活性炭的吸附效率会随着吸附量的不断增加而日益减少当活性炭的吸附容量接近饱和时需要对活性炭进行及时的更换让其重新具备吸附的效果。该工艺设备简单适合浓度较低的喷涂废气。2.2UV光解技术UV光解技术就是对烃、醇、醛、酮、氨、恶臭气体等气体进行一定程度的降解。其机理主要是光催化剂吸收光子与表面的水反应产生羟基自由基和活性氧物质羟基自由基具备很高的反应能（120kJ/mol）高于有机废气中各类污染物的化学键能。因而光催化可快速有效地分解挥发性有机物。这一技术的反应条件相对比较温和而且光解速度较快工艺产物主要是CO2以及H2O或其他无害的小分子物质但是这一技术工艺的处理效率相对较低有二次污染臭氧产生一般情况下需要与其他技术协同使用。2.3低温等离子体技术低温等离子技术通常适合处理一些低浓度的喷涂废气其对污染物的净化效率相对较低时常会和其他处理技术协同使用。此外等离子体通常会被称为物质的第四种形态主要包括电子、离子、自由基和中性粒子。低温等离子技术主要是通过介质放电过程当中产生等离子体以高速不断的轰击有机废气中的异味的气体分子从而激活、电离以及裂解污染物质通过氧化等一系列复杂的化学反应打开污染物分子内部的化学键使大分子污染物转化成低毒、低害甚至是无毒无害的小分子。2.4组合技术当前比较单一的有机废气处理技术很难达到喷漆废气处理的标准所以需要使用多种技术组合工艺进行有机废气处理。其中应用最多的组合工艺就是吸附浓缩和蓄热燃烧的组合。将预处理后的有机废气通过吸附床有机物被吸附废气得到净化后排入大气。吸附剂吸附饱和后利用热空气将吸附在吸附剂内的有机物质吹脱出来通过控制脱附过程流量可将有机废气浓度浓缩。脱附浓缩后的有机废气再利用热氧化技术分解生成CO2和H2O并释放出大量热量该热量通过热交换器或蓄热体可用于吸附剂脱附再生和加热浓缩后的高浓度有机废气。系统运转一段时间后有机物分解释放的热量可维持吸附剂再生即达到再生过程热量平衡极大地减少能耗。净化喷漆废气最常用的吸附剂主要有蜂窝活性炭以及沸石分子筛。此外为脱附提供能量的工段主要有蓄热式燃烧和蓄热式催化燃烧。（1）蜂窝活性炭蜂窝式活性炭是活性炭的一种外形蜂窝状。是指把粉末状活性炭、水溶性粘合剂、润滑剂和水等经过配料、捏合后挤出成型再经过干燥、碳化活化后制成的蜂窝状吸附剂。蜂窝式活性炭同样具备强度高、比表面积较大、吸附容量高、吸附速度快、孔隙结构发达等特点。当在喷漆废气处理过程当中若采用蜂窝式活性炭作为吸附剂时气体流速不应大于1.20m/s。（2）沸石分子筛沸石分子筛具备吸附性、离子交换性等特性在喷漆废气处理中常被用作吸附剂。转轮浓缩机的浓缩转轮就是以沸石（Zeolite）分子筛作为吸附剂。分子筛转轮分为三个区域即吸附处理区、再生区和冷却区。废气通过吸附处理区净化VOCs后达标排放吸附了VOCs的再生区逆向通以少量热空气将有机物吹脱出来。可根据具体需要浓缩5~25倍浓缩后的有机废气可采用热氧化技术分解化成无害的CO2和H2O。沸石转轮更适合大风量、连续作业的喷漆废气净化。（3）蓄热式燃烧蓄热式氧化法原理是在800℃