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涂装车间有机废气治理问题的探讨
在实际的进展过程中，工业产品制造行业的耗能大户就是工业涂装车间，同时也是最大的污染源之一。如汽车制造业，其涂装车间生产阶段，其自身的能耗占生产的百分之七十，同时产生相当多的有机废气。所以，为了可以更好的对环境污染问题进展改善，在今后的进展过程中，应当加大重视，采纳科学且合理的手段对涂装车间有机废气进展治理。1涂装有机废气的主要来源分析汽车制造业中涂装技术是通过喷涂的形式在底材上掩盖一层涂膜，这层涂膜将会起到爱护材料、外观装饰以及其他特别功能性。现阶段，在涂装的过程中，应用的材料主要包括树脂、溶剂等。汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其帮助材料（例如涂装前外表处理材料和涂装后处理材料等）涂装行业有机废气中最主要的污染物为苯系物等，主要来自喷漆工段和烘干工段。2涂装车间有机废气治理方案分析当前，以汽车制造产业为例，涂装车间在工作的过程中能源消耗占整个汽车行业生产总消耗的70%，同时产生的污染物也占到了汽车制造整个过程的85%以上，其中尤以废气污染为重。针对汽车涂装车间产生的废气污染治理问题，可以从以下几个方面进展解决。2.1活性炭吸附技术活性炭是由含碳材料构成，其外观主要为黑色。活性炭材料中的孔隙构造非常兴旺，因此具有外表积大、吸附力量高的特点，是微晶质碳素物质中非常常见的一种材料。每克活性炭绽开后的比外表积可以到达800~1500m2，而这些细小的孔隙构造，保证活性炭有着非常优秀的吸附性能。正是这些高度兴旺的孔隙构造，使活性炭拥有了优良的吸附性能。活性炭比外表积大以及孔隙兴旺等特点，可以有效地将废气中的有机污染物吸附在外表上，从而实现废气的净化。活性炭的吸附效率会随着吸附量的不断增加而日益削减，当活性炭的吸附容量接近饱和时，需要对活性炭进展准时的更换，让其重新具备吸附的效果。该工艺设备简洁，适合浓度较低的喷涂废气。2.2UV光解技术UV光解技术就是对烃、醇、醛、酮、氨、恶臭气体等气体进展肯定程度的降解。其机理主要是光催化剂汲取光子，与外表的水反响产生羟基自由基和活性氧物质，羟基自由基具有很高的反响能（120kJ/mol），高于有机废气中各类污染物的化学键能。因而光催化可快速有效地分解挥发性有机物。这一技术的反响条件相比照较温柔，而且光解速度较快，工艺产物主要是CO2以及H2O或其他无害的小分子物质，但是这一技术工艺的处理效率相对较低，有二次污染臭氧产生，一般状况下需要与其他技术协同使用。2.3低温等离子体技术低温等离子技术通常适合处理一些低浓度的喷涂废气，其对污染物的净化效率相对较低，常常会和其他处理技术协同使用。此外，等离子体通常会被称为物质的第四种形态，主要包括电子、离子、自由基和中性粒子。低温等离子技术主要是通过介质放电过程中产生等离子体以高速不断的轰击有机废气中的异味的气体分子，从而激活、电离以及裂解污染物质，通过氧化等一系列简单的化学反响，翻开污染物分子内部的化学键，使大分子污染物转化成低毒、低害甚至是无毒无害的小分子。2.4组合技术当前较为单一的有机废气处理技术很难到达喷漆废气处理的标准，所以需要使用多种技术组合工艺进展有机废气处理。其中应用最多的组合工艺就是吸附浓缩和蓄热燃烧的组合。将预处理后的有机废气通过吸附床，有机物被吸附，废气得到净化后排入大气。吸附剂吸附饱和后，利用热空气将吸附在吸附剂内的有机物质吹脱出来，通过掌握脱附过程流量可将有机废气浓度浓缩。脱附浓缩后的有机废气再利用热氧化技术分解生成CO2和H2O并释放出大量热量，该热量通过热交换器或蓄热体可用于吸附剂脱附再生和加热浓缩后的高浓度有机废气。系统运行一段时间后有机物分解释放的热量可维持吸附剂再生，即到达再生过程热量平衡，极大地削减能耗。净化喷漆废气最常用的吸附剂主要有蜂窝活性炭以及沸石分子筛。此外为脱附供应能量的工段主要有蓄热式燃烧和蓄热式催化燃烧。（1）蜂窝活性炭蜂窝式活性炭是活性炭的一种，形状蜂窝状。是指把粉末状活性炭、水溶性粘合剂、润滑剂和水等经过配料、捏合后挤出成型，再经过枯燥、碳化活化后制成的蜂窝状吸附剂。蜂窝式活性炭同样具有强度高、比外表积较大、吸附容量高、吸附速度快、孔隙构造兴旺等特点。当在喷漆废气处理过程中若采纳蜂窝式活性炭作为吸附剂时，气体流速不应大于1.20m/s。（2）沸石分子筛沸石分子筛具有吸附性、离子交换性等特性，在喷漆废气处理中常被用作吸附剂。转轮浓缩机的浓缩转轮就是以沸石（Zeolite）分子筛作为吸附剂。分子筛转轮分为三个区域，即吸附处理区、再生区和冷却区。废气通过吸附处理区净化VOCs后达标排放，吸附了VOCs的再生区逆向通以少量热空气，将有机物吹脱出来。可依据详细需要浓缩5~25倍，浓缩后的有机废气可采纳热氧化技术分解化成无害的CO2和