知識寶庫一、車輛煞車.ppt

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一、車輛煞車
（一）煞車系統控制
1.煞車原理:煞車系統利用來令片與煞車碟盤或煞車
鼓間接觸的摩擦力，對車輪施以阻力而使汽車減
速。當煞車踏板踩的越深，來令片對煞車碟盤或
煞車鼓的摩擦力也越大。
2.煞車操作:不同的煞車操作方式，會得到不同的煞
車距離。當然，我們都希望得到最短煞車距離，
以下提供一些煞車操作的要領參考（1）每台車的煞車性能不同，不要將過去在別車上的經
驗套用到每台車上。
（2）腳踩煞車踏板時腳跟不離地作為支點，腳間對踏板
施力。如此可以得到較精確的控制。
（3）煞車時隨時做好放開煞車的心理準備，以應付多變
得路況。且可避免過煞車鎖死時的緊張。
（4）不要用身體的重量重踩煞車，這樣容易造成煞車鎖
死。（二）緊急煞車:在無心理準備下緊急煞車，瞬間將力量
重踩在煞車踏板上，造成煞車力道大過於車輪與地
面間的摩擦力，造成輪胎鎖死，車輪打滑，煞車距
離反而比正常煞車增長。為避免駕駛的操作不當引
起危險，現今車輛多配有ABS系統來防止煞車時車
輪打滑失控。
（三）煞車距離的判斷：煞車距離可分為兩個部分
1.駕駛反應距離：從發現路況改變、大腦作出煞車判
斷、右腳從油門踏板移向煞車踏板、踩下踏板。這一
整個過程時間內車輛所行駛的距離稱為駕駛反應距
離。舉例而言，我們以0.5秒約算(遇到緊急狀況時，
因為驚慌，反應時間會更長)，以時速100公里的車子
計算，此時你的車子已前行了13.9公尺，而時速卻還
在100公里。2.煞車制動距離:煞車踏板踩下，煞車作用使車輛減速的距離稱為煞車制動距離。煞車制動距離會因為車輛的不同而改變，不變的是煞車制動距離隨車車速增加而增長。

因此實際的【煞車距離】=【駕駛反應距離】+【煞車制動距離】。往往我們常忽略了【駕駛反應距離】，而錯估了保持安全距離的重要性。2.引擎煞車：
所謂引擎煞車，是指利用引擎運轉時的阻力（如進氣行程的真空吸力、壓縮行程的阻力、機件間的磨擦力等）來加強煞車的效果。尤其下坡時為了控制車速，不免需常踩煞車。但長時間使用煞車，容易造成煞車系統衰竭的情形，特別在使用鼓式煞車的車輛上最為明顯，嚴重者，可能因使煞車油沸騰行成氣阻，使煞車完全失效。為了避免這種情況發生，不論是手排車或自排車在下坡路段都應利用引擎煞車來減緩車速。在長途下坡路段，配合引擎煞車可防止煞車系統發生熱衰竭的情況。依變速箱的構造原理來看，下坡時排入低速檔，且放開油門可得到最佳的引擎煞車效果。引擎煞車常為駕駛所乎略，尤其是自排車駕駛，往往過度依賴煞車踏板來制動車輛，造成煞車系統疲乏衰竭而導致交通意外。二、車輛轉向控制
（一）方向盤操作:
方向盤是駕駛掌握行車方向關鍵，除了可以讓車輛隨著駕駛者的操控隨意轉向，更能在遇到突發狀況下即時的將車輛避開危險。不管是真皮方向盤、原木方向盤也好，只要握感好不滑手即可。
在以前沒有動力方向盤的車輛上，方向盤越大操作時也就越省力。現在，大多車輛因為有了動力輔助轉向裝置(大多是油壓式的，有些是電子伺服式的)，方向盤大小設計，則是以人體工學為主要考量。在最容易掌握和操控的原則下，方向盤的直徑約與駕駛者的肩寬相等為佳，約30~45公分。所有市售車輛的方向盤都是圓形的，這是因為車輛常需要作大角度轉向，圓形的方向盤操控比較容易。F1賽車上短小的方形方向盤，是依照賽車需求所設計，根本不能適用在一般路況。一般車輛的方向盤，自正直方向算起，向左或向右打到底約3~3圈半左右，圈數越多，輪胎轉向反應越慢，車輛操控穩定，常見於大型美國房車上；圈數越少，輪胎轉向反應越快，車輛操控靈敏，常於賽車採用。

方向盤的操作可分交叉式、連並式、對握式為三種：1.交叉式：雙手交叉，一手正握方向盤，一手反握方向盤。操作時方向盤轉動弧度大，操作速度穩定。缺點是操作時不異作細微的方向修正，且當轉到一定的角度時，雙手便會交叉卡住，造成單手握放向盤的情形。圖4-2-4、安全帶衝擊作用情形操作車輛，最忌諱雙手離開方向盤，造成遇到突發狀況時，來不及修正行車方向而失控。特別在長時間的駕車行駛，駕駛常不自覺的以單手駕車，因此需要時時注意自己的駕車習慣。
（二）車輛轉向特性:
當車輛以一定的角度轉向時，我們可以想像車輛是依著一個圓心旋轉，理想旋轉的軌跡應該是一個正圓。如果車子的軌跡是偏向圓圈外側，我們稱為轉向不足；如果車子是偏往圓圈內側，我們稱為轉向過度。車輛依據傳動方式的不同會有不同的轉向特性。1.前驅車(FF):FF的意思為前置引擎前輪驅動,因為引擎
的重量集中於車頭，過彎加速時的轉向特性為轉向不
足。此時將油門放開讓車輛滑行,很容易將循跡性修正
回來。2.後驅車（FR）：FR的意思為前置引擎後輪驅動,其特性
剛好跟FF車相反,過彎加速時的轉向特性為轉向過度。
此時應該放掉油門,讓後輪恢復循跡性,然後以方向盤
拉回車頭過度的轉向