第一章钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥的构造.ppt

第一章第一节梁式桥的主要类型及其适用情况简支梁
施工方便
静定体系对地基要求不高
弯矩最大
适合于小跨径桥梁
悬臂梁桥
单悬臂、双悬臂
卸载弯矩使跨中弯矩大大减小
静定体系对地基要求不高
跨中有接缝，行车条件不好
跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏
适合于中等以上跨径桥梁
施工不方便
连续梁桥
恒载、活载均有卸载弯矩
行车条件好
超静定体系对地基要求高
适合于中等以上跨径桥梁一、简支板桥的构造整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面或矮肋式板桥(图3-1)。整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，所以整体式简支板是一块双向受力的弹性薄板。因此，除了在板内配置纵向受力钢筋外，还要在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋。对于分布钢筋，其直径Φ不小于6mm，间距不大与25cm，同时在单位长度板内的截面积应不少于单位宽度板内主筋截面积的15%。板的主钢筋与板边缘间的净距离应不小于2cm，分布钢筋设置在主筋的内侧。图3-2整体式板桥构造(尺寸单位：cm)(二)装配式板桥的构造图3-3装配式矩形实心板桥构造(尺寸单位：cm)块件安装后在企口缝内填筑Ｃ30小石子混凝土，并浇筑厚6cm的Ｃ30防水混凝土铺装层使之连成整体。将板中的箍筋伸出预制板顶面，待板安装就位后将这段钢筋放平，并与相邻预制板中的箍筋相互搭接，以铁丝绑扎，然后浇筑于混凝土铺装层中加强预制板与铺装层的结合以及相邻预制板的连接。2.矩形空心板桥图3-4所示为空心板的几种常用开孔形式。其中图a)、图b)开成单个较宽的孔，挖空率最大，重量最小，但板顶需配置横向受力钢筋以承担车轮荷载。图c)挖空成两个圆孔，施工时用无缝钢管作心模较方便，但挖空率较小，自重较大。图d)挖空成两个圆端头孔，心模由两个半圆和两块矩形侧模组成(目前，多使用胶囊心模)。图3-4空心板截面形式图3-5所示为标准跨径20m的装配式预应力空心板桥的构造。设计荷载为汽车—20级，挂车—100，人群荷载3ｋN/m2。桥面净宽为净—7+2×0．75m人行道，总宽9m。由9块宽99cm的空心板组成，板与板之间的间隙1cm。板全长19.96m，计算跨径19.50m，板厚75ｃｍ。图3-5装配式预应力混凝土空心板构造（尺寸单位：cm）空心板横截面采用圆端头开孔形成。预制空心板采用Ｃ40混凝土，铰缝采用Ｃ40小石子混凝土。主钢筋采用高强度低松弛钢绞线18根，其标准强度为1860MPa，每根钢绞线张拉力为195.3ｋN,钢绞线长度为板内实际需要长度，下料长度视张拉设备而定。3.装配式板的横向连接图3-6企口混凝土铰连接构造2)钢板焊接连接图3-7钢板焊接连接构造(三)斜交板桥的受力特点与构造图1-3-8斜交板桥的构造1.斜交板桥的受力性能(2)在钝角处有垂直于钝角平分线的负弯矩，它随斜度的增大而增加。2.斜交板桥的构造分布钢筋的布置，当L/b≥1.3时，从两钝角起到板跨中央的一段，分布钢筋方向与主钢筋垂直，在支承边附近范围内的分布钢筋平行于支承边，一直到与中间部分的分布钢筋相衔接为止(图3-12a)；当L/b＜1.3时，分布钢筋方向平行于支承边(图3-12b)。图3-12整体式斜交板桥钢筋布置当板的斜度大于15°时，应在板的钝角底层增设方向平行于钝角平分线的附加钢筋；在板的钝角上层处设置垂直于钝角平分线的附加钢筋。为了抵抗扭矩，在板的自由边上层加设一些钢筋网。当斜度较大时，应在支承边附近上层布置平行于支承边的钢筋网，布置的范围约为斜跨径的1/5。2)装配式斜交板桥的构造图3-13装配式斜交板钢筋布置
（尺寸单位：ｃｍ）在斜板块件的钢筋布置中，当斜度大于20°时，需在块件两端底层布置垂直于支承线的附加钢筋(图3-14a)，并在桥面铺装层内布置垂直于钝角平分线的附加钢筋，当斜度大于50°时，还需在块件两端顶层布置垂直于钝角平分线的附加钢筋(图3-14b)。图3-14装配式斜交板附加钢筋布置二、连续板桥的构造第三节装配式简支梁桥的构造一、装配式钢筋混凝土简支梁桥图3-15装配式T形简支梁桥概貌1.构造布置2.主梁钢筋布置斜钢筋用于抵抗剪力及主拉应力。当主钢筋弯起数量不足时，可在主钢筋和架立钢筋上加焊斜钢筋。斜钢筋与梁的轴线一般布置成45°。弯起钢筋应按圆弧弯折，圆弧半径(至钢筋轴线)不小于10d。弯起钢筋的数量(包括根数和直径)由斜截面抗剪强度计算确定,弯起钢筋的弯起点位置还需满足桥涵设计规范的有关要求。架立钢筋布置在梁的上缘，主要起固定斜钢筋和箍筋的作用，并使梁内全部钢筋形成骨架。主钢筋、箍筋或防收缩钢筋的保护层厚度及主钢筋间的净距要求见(图3-16)。图3-17多层焊接钢筋的焊缝长度
(图中为双面焊缝尺寸)翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩，在顺桥向还应设置分布钢筋(图1-3-18)。板内主钢筋的直径≮10mm，间距≯2