船的構造之1 - 長榮大學.ppt

長榮大學科技工程管理學系
吳俊概博士鋼材可略分為軋鋼、鍛鋼及鑄鋼，分別使用在船的不同結構部分。鋼材的接合，主要有鉚接與焊接兩種。不同鋼材間有不同的鉚接方式。捻縫：需要水密或油密之處，通常在材料間塞入襯墊(packing)（例如：麻布上塗油脂）再鉚接。焊接時，為預防空氣中之氧與氮熔在高溫的金屬中惡化焊接的性能，故必須在焊條上塗上一層焊藥，以產生惰性氣體或熔渣，並藉以阻斷空氣及保護熔接的金屬。龍骨(keel)：船底中心線之縱向材料稱之。
依構造分條龍骨與平板龍骨條龍骨是木船的產物，它突出於船底增加吃水，容易擦傷，故一般船舶不常使用，但有預防船體橫搖之優點。
目前，普通船舶多使用平板龍骨。單底(singlebottom)：船底之構造只有外板一層者。
內龍骨(keelson)：縱向配置於船底上，可分擔船底的強度。重底(doublebottom)：船底外板內側，自舟必與舟必間加一層水密結構的內底板，而與外板一起成為雙重的船底。重底的優點：
1.觸礁船底受損時，內底板可防止船進水沈沒。
2.重底之構造堅固，可提供船體足夠之強度。
3.重底可做水槽、油槽、壓艙槽等使用。
壓艙：
輕載狀態下，壓艙可使螺槳深入水中發揮良好效能。
壓艙也可調整船的俯仰角度，使船的重心下降，增加穩度。
艏(船首)：船出沒於狂風大海，船首常與波浪正面衝撞，波浪以一定週期拍擊船首，稱為水鎚作用(waterhammeringaction)。艉(船尾)：以舵為中心之前後部分稱之。艉軸架：雙軸船為支撐艉軸末端，設有鋼鑄的艉軸架。肋骨(frame)：自船側到船底肋板間，橫向設置的骨組，稱之為肋骨。
肋骨是保持船體橫向強度、耐水壓使船側外板不致變形的重要材料。外板(shellplate)：鋪滿肋骨外側之板，稱為外板或船殼板。
外板需保持水密，同時提供船體承受外力之強度，特別是縱向強度。外板的鋪法：
1.內外層鋪法
2.魚鱗式鋪法
3.平鋪法樑(beam)：連結於船側肋骨的上部，橫向配置的稱為樑。
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