標準騎乘姿勢與戴人(物).ppt

標準騎乘姿勢與載人(物)規定壹、故事案例
根據調查統計，在我國的所有機動車事故傷害中，以機車交通事故傷害最為嚴重。而目前機車事故發生，以青少年（15至24歲）之年齡層為高危險期，且發生通事故死亡者最多的年齡層為18－20歲，其次是21－25歲，因此可了解，雖然青少年之運動神經及感覺機能均較其他年歲為佳，但其肇事率卻異常偏高，係因他們具有下列的駕駛特性：
一、攻擊性的駕駛能度：
認為自己之判斷、行動是正確的，對於妨礙到自己之物，皆有不予接納之傾向，且不冷靜去判斷他人之動向，只想用自己的意志來主宰行動。二、不協調性之駕駛態度：
道路是有限的空間，很多人共同在使用，是人車混合行駛的場所。很多青少年駕駛人將行人視為妨礙；且無視兩邊橫向進入之車輛，自己任意行駛，沒有去判斷及協調人與車間的關係。
三、衝動性之駕駛態度：
未冷靜地確認交通狀況，在未完成判斷前，就將車輛匆匆忙忙開動；在等待號誌時催促前面車輛開動；且常常在不知不覺中會超速。
四、顯示「自我性」的駕駛態度：
顯耀自己駕駛技術良好，以吸引他人
注意，這行動是危險的。而這種凸顯
自己的行動，常是無意識的多次動作
，而不自覺其駕駛行為是極危險的。五、自我陶醉。過於自信之駕駛態度：
「緊急煞車之陶醉」、「超速之快感」、「試一
試轉彎駕駛能力界限」時，被危險駕駛行為吸
引，迷惑自己之實力。

綜合上述原因，可瞭解青少年只重視自我，直覺的注意到個人的技術與喜好，但對於正確的技能卻知之有限，因此應如何加強訓練，灌輸正確的騎乘技術與觀念，維護騎乘之安全，最更為重要，除依照完整考照程序獲得驗證外，實有賴各管道的教育。貳、知識寶庫★看－騎乘時是從看前後左右之交通情形開始，由看而收集騎乘上必要的情報而實行之。
★想－對所得來情報要判斷如何採取行動，如看了前方有自行車或小孩子時，隨之想出"他們會如何行動"，這樣下去機車該作什麼行動呢？（降低速度或必要時停止之）
★實行－最後想出來的結論隨時實際行動。該停止的判斷時，馬上停止動作。為要騎乘機車，駕駛者都僅注視前方路況，
致構成眼睛視界集中於
路面中心，引起遠方及
橫向看不清楚之狀況，
而不易掌握行車安全。肘：稍微彎曲向
身體稍稍靠攏
眼：廣為收集前方行車訊息肩：呈自然輕鬆的狀態二、騎乘姿勢與安全:
俗語說：「萬丈高樓平地起」，任何一項運動都一樣，都必須練習學好相關基本姿勢，也就是所謂【打基礎】的功夫，並輔以精訓勤練，方能獲得良好成績。更何況騎乘機車是與生命有所關聯的，因此培養正確的安全觀念及良好的騎乘姿勢，更加刻不容緩。
而騎乘機車標準正確的騎乘姿勢共有七個要點：亦就是【視覺認知性、手臂、腳、把手把握方法、肩、腰、膝蓋】等七項，茲分別於後說明介紹：
（一）視野要廣：
視野是要觀察前方的障礙物和交通的情形，甚至連起步時後方向的安全確認及轉彎時，連後方的安全確認都是必要的。
（二）手臂要稍為縮緊：
手臂在騎乘時要稍為縮緊，以緩和方向把手之衝力，這樣才能將把手控制穩定。
（三）腳及頭部要保持正直的方向：
腳及頭部向前方向，然後腳部不能向外張開，以免踏不到剎車踏桿或換檔踏桿。
（四）手握把手之方法：
手握把手之方法是，把把手順手握緊，如此煞車拉桿也容易使用，倒下時可防止手指受傷。握住要領是，把拇指從下方壓緊向上。施力約7或8分的力量為最適宜。
（五）肩膀須放鬆：
打網球、高爾夫球、騎馬等，要「放鬆肩膀力量」，若肩膀時常用力會成為全身僵硬，反應遲鈍，緊急時反應不會很敏捷。（六）腰部位置：
要保持平穩的駕駛方法，腰部的位置是很重要的作用，而把握把手讓身體腰部，在最平穩、舒適的位置。
（七）膝蓋：
膝蓋向內，有油箱的機車，
用膝蓋將油箱輕輕地夾緊，
無油箱的機車，則用腿部夾
緊座墊。三、機車載人（物）規定事項：
一個人操勞過度會生病，機車負荷過度也會疲乏故障，甚至縮短使用壽命，因此為了貪一時的方便而違規超載之行為，除了可能招致立即性的危險外，更將因違反交通處罰條例而受罰，且對於機車維修也是另一筆開銷，真可謂「賠了夫人又折兵」，可說是一無利益。
依據「道路交通管理處罰條例」第76、88條規定，對於機車行駛中，有關載人、載物均有明文規定條例，其目的係為確保所有用路人行的安全，相關條例經綜彙，提供駕駛人參考：
（一）機車在駕駛人後座設有固定座位，不得側
座得附載一位乘客，不得超過規定數額，甚或蹲座於前踏板處。（二）對於後載乘客不得採用
側坐方式（未依規定者，將處
新台幣200元到600元的罰款）
，且因側座將增加所需之側向
間距，容易導致機車失控而肇
事。圖4-2-4機車騎乘圖
（三）不論機車駕駛人及附載坐之人，均應配戴
合格之安全帽。圖4-2-4機車騎乘圖
（四）機車在裝載貨物時，要依車型大小來考量
裝載之貨物，不得超過規定
之重量（輕型機車50kg以
下，重型機車80kg