智能的动态电阻制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108616230A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810417749.4(22)申请日2018.05.04(71)申请人李亚呢地址230000安徽省合肥市瑶海区物流大道兴海苑6栋(72)发明人李亚呢(51)Int.Cl.H02P3/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称智能的动态电阻制动器(57)摘要本发明属于电阻制动器领域，具体涉及一种智能的动态电阻制动器，它包括伸缩杆、制动电阻、多控开关、热能吸收装置、电流互感器和控制器等，当车距较小或车距和速度较大时，闭合阻值较小的电阻档，当速度较小时，闭合阻值较小的电阻档，当制动电流较低时，切换至阻值更小的电阻档，热能吸收装置根据电阻档的变化作出相应的调整，制动结束后，热能吸收装置缩回电阻水箱中。动态电阻制动器通过调节不同范围的电阻档来控制电流的大小，从而达到对机车的稳定制动效果，同时，热能吸收装置根据电阻档的调整来伸入和缩回相应的根数，从而达到散热好和热能利用充分的效果。CN108616230ACN108616230A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的动态电阻制动器，其特征在于，所述动态电阻制动器的制动能力根据实际工况进行调整，同时，由制动器的散热能力也相应地调整。2.一种用于车辆的智能的动态电阻制动器，其包括：串励式电机，设于制动电阻箱外，驱动时，将电能转换为机械能，在制动时，将机械能转换为电能；水箱，其安装于制动电阻箱的右侧，内部填充满水并均匀放置多个热能吸收装置；多个制动电阻，安装于制动电阻箱的内部，用于将制动时产生的电能转换为热能散发出去，其根据电阻阻值的大小分为多档；温度传感器，设于制动电阻箱内，用于检测制动电阻箱内的温度；UWB测距模块，用于测量当前车辆与前车之间的距离；车速传感器，用于测量当前车辆的车速；其特征在于，还包括：电流互感器，设于制动电阻箱外，用于实时监测制动回路中的电流值；多个伸缩杆，安装于水箱的右侧并连接热能吸收装置，用于带动热能吸收装置伸出和缩回；多控开关，设于制动电阻箱旁，用于接通不同阻值的制动电阻；热能吸收装置，其设于水箱内部，由固-固相反应的相变材料构成，且制动电阻箱右侧有着与其横截面大小相等的孔洞，用于吸收制动电阻散发出的热能，并加热水箱内的水；控制器，其信号连接温度传感器、UWB测距模块、车速传感器、电流互感器、伸缩杆以及多控开关；控制器被配置为：(1)当两车的车距小于第一阈值时，或当车距大于第一阈值且当前车辆的车速大于第一速度值时，多控开关接至第二电阻档，当电阻制动器开始制动时，伸缩杆向制动电阻箱内伸入第二数量值的热能吸收装置；当电流互感器检测出制动电流低于第一电流值时，多控开关从第二电阻档切换至第一电阻档，通过减小制动电阻的阻值，来增大制动回路电流，从而使得机车在低速行驶时制动力矩也能够保持稳定，同时，热能吸收装置的伸入量由第二数量值变为第三数量值，从而更多地吸收制动电阻产生的热能；(2)当当前车辆车速低于第一速度值时，多控开关接至第三电阻档，伸缩杆向制动电阻箱内伸入第一数量值的热能吸收装置；当电流互感器检测出制动回路电流低于第二电流值时，多控开关从第三电阻档切换至第二电阻档，当制动回路电流下降至第一电流值时，多控开关从第二电阻档切换至第一电阻档，同时，热能吸收装置的伸入量根据电阻档的切换从第一数量值切换至第二数量值再切换至第三数量值；其中热能吸收装置的伸入量与电阻阻值呈负相关关系；(3)当制动结束且制动电阻箱内的温度值低于第一温度值时，伸缩杆撤回全部热能吸收装置，对水箱里的水进行加热；第一电阻档＜第二电阻档＜第三电阻档；第一数量值＜第二数量值＜第三数量值；第一电流值＜第二电流值。2CN108616230A说明书1/3页智能的动态电阻制动器技术领域[0001]本发明属于电阻制动器领域，特别涉及一种智能的动态电阻制动器。背景技术[0002]电阻制动器是大型动力机车中常用的制动能量耗散装置。[0003]广州电力机车有限公司的专利产品自卸车主传动系统电路介绍了一种与一个斩波器串联的制动电阻形成高速制动单元(参考专利文献CN203864460U)。[0004]中国重汽集团济南动力有限公司的专利产品车辆辅助制动装置，在驱动桥左右两侧的半轴上均设置有磁流变阻尼装置，该装置为车辆提供所需要的辅助阻尼力矩，可以更好的改善整个制动系统的制动性能(参考专利文献CN203267801U)。[0005]西安东太电子陶瓷有限公司的专利产品用于电力机车制动系统的能量吸收电阻器，采用氧化锌陶瓷线性电阻片作为电阻心体，在氧化锌陶瓷线性电阻片之间设置铝合金散热体(包括端部散热体及中间散热体)的结构(参考专利文献CN102779600B)