风水混合电阻制动器的应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106516091A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201610902789.9(22)申请日2016.10.18(71)申请人济南大学地址250022山东省济南市市中区南辛庄西路336号(72)发明人施强马晶王栋梁(51)Int.Cl.B64C25/42(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称风水混合电阻制动器的应用(57)摘要风水混合电阻制动器的应用，涉及地面设备应用技术领域。其特征在于：当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动；齿轮将动能传递给直流发电机，直流发电机将电能传递给制动电阻；随着航空器的滑行，空气气流混合着由雾化喷头喷出的水雾进入散热风筒，空气与雾化水滴通过散热风筒吹出为制动电阻散热，空气与雾化水滴的混合物为制动电阻散热，水滴蒸发达到快速降温的目的。可额外增加在非正常状态下的制动性，提高航空器在降落阶段的安全。CN106516091ACN106516091A权利要求书1/1页1.风水混合电阻制动器的应用，风水混合电阻制动器包括：齿轮箱、制动电阻、散热风筒、分路电缆、分线盒、散热风筒进气道、直流发电机、喷水嘴、轴承箱、主起落架轮轴、主起落架机轮、主起落架桥架、主起落架支柱、电子设备舱、控制电缆；主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；后面的主起落架内侧连接有齿轮箱，齿轮箱连接主起落架轮轴，轴承箱连接主起落架轮轴，主起落架轮轴连接主起落架机轮；直流发电机连接制动电阻；制动电阻连接散热风筒；直流发电机连接分路电缆，分路电缆连接分线盒；分线盒通过控制电缆连接到电子设备舱；喷水嘴包含：喷水管道、雾化喷头、弯头；喷水管道连接弯头，弯头连接雾化喷头；散热风筒进气道口连接喷水嘴；其特征在于：当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动；齿轮将动能传递给直流发电机，直流发电机将电能传递给制动电阻；随着航空器的滑行，空气气流混合着由雾化喷头喷出的水雾进入散热风筒，空气与雾化水滴通过散热风筒吹出为制动电阻散热。2.如权利要求1所述的风水混合电阻制动器的应用，其特征在于：来自电子设备舱控制信号通过控制电缆、分线盒和分路电缆实现对直流发电机的控制。2CN106516091A说明书1/5页风水混合电阻制动器的应用技术领域[0001]风水混合电阻制动器的应用，涉及制动应用技术领域。背景技术[0002]随着信息产业、旅游产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。[0003]与航运相关地面设施越来越凸显出与飞速发展航运的不相适应。发明内容[0004]航空器在起飞或降落时均需要滑行。日益增加的航班班次占用滑行道，使得许多机场不得不扩建增加滑行道。增大了机场建设费用、地面维护费用。[0005]为克服现有技术存在的不足：滑跑时制动的散热问题、滑跑的距离等问题。[0006]本申请的目的之一是减少航空器的滑跑距离；[0007]本申请的目的之二额外增加在非正常状态下的制动性；[0008]本申请的目的之三是提高航空器降落和滑行阶段的安全性。[0009]为实现上述目的本申请采用如下技术方案：[0010]一、风水混合电阻制动器[0011]1、风水混合电阻制动器，包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、直流发电机8、喷水嘴9、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；[0012]其特征在于：[0013]主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；[0014]后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接主起落架轮轴12，主起落架轮轴12连接主起落架机轮13；[0015]直流发电机8连接制动电阻2；[0016]制动电阻2连接散热风筒3；[0017]直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；[0018]分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91；[0019]喷水嘴9包含：喷水管道9.1、雾化喷头9.2、弯头9.3；[0020]喷水管道9.1连接弯头9.3，弯头9.3连接雾化喷头9.2；[0021]散热风筒进气道6口连接喷水嘴9。[0022]2、所述的风水混合电阻制动器，其特征在于：所述的散热风