高速公路软土地基沉降观测的程序和方法.pdf

压实机械与施工技术
翼}.`'hasnr}CompactionMachinery&ConstructionTechnology

高速公路软土地基沉降观测的程序和方法

王春生，王明江
(新疆北新路桥建设股份有限公司，新疆乌鲁木齐830054)

摘要:高速公路软土地基路段中，地基沉降发生变形是一直影响施工进度和施工质量的主要问题之
一。通过对江西赣定高速公路及新疆和库高速公路软土地基施工沉降的观测，并结合规范给出了不同施
工期间观测沉降的程序和方法。
关键词:高速公路;软土地基;沉降观测;沉降板
中图分类号:U416.11文献标识码:B文章编号:1000-033X(2006)03--0052-02
PrecessandMethodsofSoftSoilSubsidenceObservationforExpressway

WANGChun-sheng,WANGMing一iang
(XinjiangBeixinRoad&BridgeCo.Ltd.,Urumqi830054,Xinjiang,China)

Abstract:Subgradesubsidenceforexpresswaysoftsoilisoneoffactorsinfuencingconstruction,speed
quality.ThroughtheobservationofGandingExpresswayandHekuExpresswaysoftsoilsubsidence,
processandmethodsaregiven.
Keywords:expressway;softsoilsubgrade;subsidenceobservation;subsidenceslab

1引起变形的因素被广泛采用，取代了一些地区用仪器观测，但数据的准
1.1客观原因确性和精确性容易受影响。因此，根据施工经验总结和
高速公路软土地基沉降发生变形客观的原因包本标段的特点，对软土地基沉降观测进行2个阶段(路
括:地基地质构造的差别、土壤物理性质的差异、温度堤填筑期观测，预压期观测)的观测程序方法，结合工
变形、地下水位的升降及其对地基的侵蚀、土体的塑性程实践加以研究讨论。
变形。2沉降观测点的布置及测量精度和方法
1.2主观原因2.1和库高速公路第五合同段的特点
主观原因包括:过量地抽取地下水后，土壤固结，质主要为土低液限粉土粘层，地下水位在1.5m左
引起地面沉降;地质钻探不够充分，未能发现废河道，右，为盐渍土(表1)0
墓穴等;设计有误，对地基土的特性认识不足，对土的表t设计标准容许工后沉降
承载力与荷载估算不当、设计有误;施工质量差，填筑程工位置桥台与路堤相邻处涵洞或箱形通道处一般路段
时在基础处理时使用不合格材料，填筑厚度没按规范容许工后沉降--0.10m蕊0.20m;0.30m
要求施工。计稳定安设全系数容许值大于1.0，预压有效期
综合上述，在软土地基上修筑高速公路，最突出的270d，设计采用欠载预压，即施工至路床顶面标高并
问题就是路基的稳定和沉降，根据《公路软土地基路堤补填计算预压期沉降土方后进行预压。预压期结束后，
设计与施工技术规范》(JTJ017-96)和《公路路基设计再进行路面施工。
规范》(JTJ013-95),《新疆盐渍土地区公路路基路面设2.2沉降观测点的布设及观测精度和方法
计与施工规范))(XJTJO1-2001)等规范规定和软弱土路1)软弱土地(基修筑高速公路路堤的沉降动态观
段的地质勘察报告，施工过程中必须进行动态观测。在测点校核基点、工作基点和沉降板观测标，一般基准点
和库高速公路的设计中，软土地基路堤设置沉降板进不少于3个，构成基准网，经常检测3点间的高差，以判
行沉降动态观测，以其代价低、设置方法简单、易观测断基准点的高程有无变动。布设原则以控制公路高程

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的高程控制网(高等级)为原始基准，在其间加密沉降据，确保观测数据连续性。
观测工作基点，根据软土地基处理方式，路堤、涵洞、通5)施工观测(要求
道以及桥梁等结构物，一般软弱土路段每200m布设1据本合同根段路基填筑的设计要求，填土速率控
个断面，此外在桥梁两端每侧各设3个观测断面。沉降制在日沉降速率不大于1.5cm/d。施工期，每填1层观
板的布设根据设计要求，确定测定位置，在同一横断面测1次，路堤填高超过4m之后，每天需观测1次。因故
上布设3个沉降板，分别在路堤的中心和左、右路肩上。停止施工，每3d观测1次;预压期，1个月每3d观测1
(2)路基桥上及水准点的布设次