《安全技术》之300MW机组EH油系统常见故障分析及维护.doc

300MW机组EH油系统常见故障分析及维护1EH油系统的特点厦门嵩屿电厂300MW汽轮机是上海汽轮机厂引进西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。其中调节系统的工作介质是高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂简称EH油）。与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比EH油系统有以下特点。1.1工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14MPa而低压调节系统的工作压力一般在2MPa。由于工作油压的提高大大减小了液压部件的尺寸改善了汽轮机调节系统的动态特性。1.2直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器（又称为伺服阀）直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低对油压波动也不再敏感（一般在11～16MPa范围内都能正常工作）提高了调节精度。1.3对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05mm一般节流孔径为0.46～0.8mm故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。EH油具有较好的抗燃性能但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等将大大降低EH油的抗燃性而且可能导致EH油的变质或老化直接影响系统的正常运行。1.4具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。2EH油系统常见故障我厂的12号机组自投入运行以来EH油系统发生了不少异常和故障主要有以下几种：（1）系统压力下降个别调门无法正常开启；（2）油动机卡涩调门动作迟缓有时泄油后不回座；（3）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动同时伴随着EH油系统压力的波动；（4）EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。其中故障（1）～（3）大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上故障（4）主要和选材和安装工艺有关。3EH油系统故障原因分析3.1EH油系统压力下降EH油系统压力下降的主要原因有：（1）油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；（2）油箱控制块上溢流阀整定值偏低；（3）油泵故障导致出力不足备用油泵出口逆止阀不严；（4）系统中存在非正常的泄漏主要有：①TVGVRSV快速卸荷阀未关严；②电液转换器严重内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀造成密封不严漏流增大；④IV快速卸荷阀底座压不严造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST油进油管路堵塞。3.2油动机不受控制油动机不受控制的主要原因有：3.2.1油质下降3.2.1.1油中大颗粒杂质进入检修环境不清洁密封件老化脱落EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解和剥离金属间磨擦所产生的金属碎屑进入EH油中。3.2.1.2油的高温氧化和裂解EH油局部过热就可能发生氧化或热裂解导致酸值增加或产生沉淀增加颗粒污染温度升高还使油的电阻率降低对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧密封件加速老化。3.2.1.3油的水解和酸性腐蚀EH油是一种磷酸脂和其它脂类一样都能水解磷酸脂水解后生成磷酸根和醇类。所产生的酸性产物又进一步催化水解促进敏感部件的腐蚀。而且三芳基磷酸脂对周围环境中的潮气吸附能力很强在南方的梅雨季节可能使EH油中含水量增大使水中的酸性指标增加导电率增大。这会引起电液转换器的腐蚀。从损坏的电液转换器来看大部分的电液转换器受到不同程度的腐蚀在滑阀凸肩、喷咀及节流孔处腐蚀尤为严重。3.2.2电液转换器滑阀两侧压力偏差大（1）油中杂质堵塞电液转换器的喷咀；（2）磨擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损使滑阀相对与滑座之间的间隙加大使漏流量增加；（3）酸性油液对喷咀室、通道及节流孔等的腐蚀改变了滑阀两侧的压力。3.2.3LVDT线性电压位移转换器故障电液转换器机械零位不准等（1）LVDT反馈断线或反馈信号受到干扰将会影响DEH指令信号与LVDT产生的反馈信号的差值导致电液转换器输入的指令信号的改变；（2）电液转换器机械零位不准也可能影响DEH系统对电液转换器的控制。3.3EH油系统漏油