二冲程与四冲程可切换内燃机的配气凸轮机构.pdf

一种二冲程与四冲程可切换内燃机的配气凸轮机构，它包括有凸轮轴(5)、进气和排气复合凸轮(6)、进气摇臂(1)、排气摇臂(2)、进气门(3)和排气门(4)。在特定时刻，进气和排气复合凸轮(6)通过花键可以在凸轮轴(5)上相对轴向移动，实现进气摇臂(1)和排气摇臂(2)分别从四冲程工作模式进气凸轮(61)和排气凸轮(64)(或二冲程工作模式进气凸轮(63)和凸轮基圆(66))柔顺切换到二冲程工作模式进气凸轮(63)和凸轮基圆(66)(或四冲程工作模式进气凸轮(61)和排气凸轮(64))，从而实现内燃

2023-10-22

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一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线.pdf

一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线，其特点是：所述凸轮挺柱升程曲线h(x)由六段组成：h1＝A0+A1x+A2sin(π/B3x)?0≤x≤B1(2)h2＝A3+A4x+A5x2B1≤x≤B2(3)h3＝A6+A7x+A8sin(π/B3x)B2≤x≤B3(4)h4＝A9+A10x+A11sin(Kπ(x-B3)/(B4-B3))B3≤x≤B4(5)h5＝A12+A13x+A14x2+A15x3??????????????????????B4≤x≤B5(6)h6＝A16+A17x+A18x2+A19s

2023-10-22

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一种内燃机配气凸轮.pdf

一种内燃机配气凸轮，用于提高发动机性能。其技术方案是：它包括进气凸轮和排气凸轮，凸轮的轮廓由基圆和工作段组成，其中，工作段由上升段和下降段组成，上升段和下降段与基圆之间均设置有过渡段，改进后，工作段型线采用分段加速度函数曲线，所述分段加速度函数曲线给出了凸轮的升程数值和凸轮升角之间的对应数值。本发明采用ISAC分段加速度函数设计和优化凸轮型线，凸轮的丰满系数可达0.54，使柴油机具有充气性能和动力性能好、噪声低、运转平稳、振动小的特点。

2023-10-22

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内燃机配气凸轮新型线的研究.docx

内燃机配气凸轮新型线的研究引言配气凸轮是内燃机中扮演着至关重要角色的部件之一，其性能影响了整个机器的工作效率和性能。传统的配气凸轮一般是周期性设计，但是这种设计并不一定能够最大化地提高性能。近年来，随着计算机辅助设计技术的迅猛发展，新型线的配气凸轮逐渐被引入，其性能优越性受到了广泛的认可。本论文旨在探究新型线的配气凸轮在内燃机中的应用，介绍新型线的概念及其设计采用的方法，并从实验角度与传统配气凸轮进行比较研究，以期在深入理解新型线的机理的同时，为在未来的发动机研发中提供参考。新型线的配气凸轮概述传统的配气

2024-10-23

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利用运动仿真实现内燃机配气凸轮机构的优化设计.docx

利用运动仿真实现内燃机配气凸轮机构的优化设计内燃机是一种热机，用于将化学能（燃料）转换为机械能。内燃机的配气凸轮机构是其重要组成部分之一，对于内燃机的运行性能有着非常重要的影响。通过优化设计配气凸轮机构，可以进一步提高内燃机的燃油经济性、动力性、可靠性和环保性。本文将探讨如何利用运动仿真实现内燃机配气凸轮机构的优化设计。首先，我们需要了解内燃机的配气凸轮机构。其基本作用是控制进气门和排气门的开关时间和幅度，以确保气缸内的空气燃油混合物顺利进出。内燃机的运行状态决定了进气门和排气门的开闭时间和幅度，因此配气

2024-11-13

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