桥头跳车的原因及防治.pdf

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桥头懿车熏囡陵

●韩成(河南省许平南高速公路有限责任公司，河南平顶山467000)

材料对能量的吸收要比刚性材料大。由于结构物桥台一般采
【摘要】分析了桥头跳车产生的原因度其对行车速度的影响，提出了从用刚性很大的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的
地基处理、路基处理、路面处理三个方面来解决桥头跳车的防治措施。整体刚度，属刚性体；而与结构物桥台相连的道路，具有刚性
【关键词】桥头跳车；原因；防治措施
较小柔性较大的特性，属弹塑性体。显然，道路与结构物桥台
【中图分类号]U4457【文献标识码】A
之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路
【文章编号】1(1(】8—5696一(2006)04—0035—03
与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚
度突变，势必增强桥头跳车的振动效果。
2．2桥头跳车对行车速度的影响
1前言由于桥台台背路面沉陷、断裂而形成了台阶，使车辆的
目前，已投入使用的高等级公路(包括高速公路)中，路行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度与台阶高
面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为度、路面类型、道路等级、车辆类型和行驶的初速度等有关。
lO"-30cm，有的甚至超过6ocm)，使车辆通过时产生跳跃和冲根据实地观察和有关资料调查表明，当桥头台阶达1．5cm
击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客时，对车速就产生明显的影响，台阶每增加lcm，速度就会降
感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交低3km／h左右：而当台阶高达5cm时，车辆行驶显著减速，
通事故(特别是车辆机械事故)，是高等级公路的一大质量通其减速幅度平均可达9~13km／h，对行车产生严重影响。刚性
病。因此，如何解决高等级公路桥头跳车问题，是保证高速公路面对车速的影响要比柔性路面大，以60~80km／h速度行驶
路行车能否高速舒适的重要课题。时减速幅度要比小于60km／h和大于80km／h速度行驶时
大；较高台阶对小车行驶的影响较大，而载重货车对台阶不
2桥头跳车产生的原因及其对行车速如空车敏感抗振性能不同的车辆以同一速度在同一路面上
度的影响行驶，其振动的效果也不一样。一般来说，汽车遇到桥头台
阶，要提前150-,180m实行减速，驶达台阶以后还在大约相同
2．1桥头跳车产生的原因
的距离进行加速以恢复正常速度行驶。当然，司机的心理状
2．1．1地基土质不良造成的沉降
态，对道路的熟悉程度等，对通过台阶时的速度降低也有不
桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多属软土。由
同程度的影响。
于软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗
剪强度低等特点，在软土上填筑路基，便极易产生沉降(包括解决桥头跳车的措施
瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降)。同时，桥头路基填筑高度
3．1地基处理
一般较其它地段要高，产生基底应力也相对较大，更易引起
处理好桥头软弱地基，是控制跳车的关键。目前对桥头
地基沉降，特别是台后沉降较大。
软弱地基处理，国内已有加固土桩法、料粒桩法、竖向排水体
2．1．2台背填料压缩引起路基的沉降
预压法、堆载预压法和浅层处治法等措施，下面介绍几种行
台背填料因含水分，存在孔隙，施工中很难将填料颗粒
之有效的常用方法。
间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷
3，1．3采用深层搅拌法加固桥头软基
载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度逐渐增
该法属加固土桩类型，主要适应于软弱粘性土。一般借助
大，便在一定期限内产生路基沉降因此，压缩沉降主要取决
于压缩空气，采用专门深层搅拌机械设备，从不断回转的中
于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等
心轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂(如水泥
情况根据有关资料调查研究：当土堤压实度为95％时，每米
等)，经叶片搅拌，并吸收周围水分，在加固的深层软土中进行
填土工后的沉降约为lcm。
一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性和一定强度
2．1．3刚柔突变引起的沉陷跳车
的优质复合地基，从而提高桥头软土地基承载力，减少沉降
刚度不同的路面在跳车处所产生的振动效果不同，柔性
量(特别是台后沉降)，缩短固结期，提高边坡稳定性。施工过

投稿日期：2005—12—16程中路基填土速度不受限制，且无振动、无污染，对周围环境
作者简介：韩成(1972一)．男，河南平顶山人，工程师及建筑物无不良影响其最大优点是台后沉降小，缺点是造

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价较高。速率，加强对位移的