汽车主动减阻装置.pdf

本发明公开了一种汽车主动减阻装置，属于汽车节能技术领域。该装置包括前从动轴、上从动轴、下从动轴、主动轴、减阻膜、车顶上从动轴、车顶下从动轴、后从动轴和变频电机；减阻膜为封闭皮带结构，其两端贯穿有前从动轴和后从动轴，中间贯穿有下从动轴和车顶上从动轴；下从动轴于减阻膜内表面，上从动轴和主动轴于减阻膜外表面，三者上下紧贴平行安装，车顶上从动轴于减阻膜内表面，车顶下从动轴于减阻膜外表面，两者上下紧贴平行安装，主动轴与变频电机通过齿轮连接。本发明采用了自主动力的主动减阻技术，在汽车上表面安装减阻膜，降低汽车在高速行

2023-10-22

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汽车主动减振装置.pdf

本发明装置兼容传统减振系统，能够消除汽车行驶中因路面不平产生的尖峰冲击，使乘车舒适性大大提高。同时，若本套装置出现故障，车辆仍然可以正常运行，只是减振性能和普通车辆相同。本发明主要内容有：一、减振系统分两级控制；二、第一级减振为“实减振”，主要消除“实”冲击，第二级减振为“虚减振”，主要消除“虚”冲击；三、第一、二级综合智能控制。本发明可在原有减振系统上加装一级液压缸主动减振器，再在原有的阻尼减振系统上开设缓冲测试装置，实现“实减振”功能，消除“实”冲击，同时采集信息反馈到控制系统，若轮胎处于虚状态，则启

2023-10-19

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车辆减阻装置.pdf

本发明公开了一种车辆减阻装置,包括与车辆尾端铰接的分隔板以及用以驱动分隔板摆动的第一驱动机构,所述分隔板竖向设置,并位于车辆尾端的中间位置。本发明车辆减阻装置中位于车辆尾端的分隔板沿气流流动方向竖向设置,且分隔板相对车辆位于中间位置,能够有效阻断车辆尾流区剪切层的相互作用,抑制旋涡脱落或推迟流场至下游,相应减少钝体特征的车辆尾部的压差阻力。气流流动方向发生变化时,第一驱动机构驱动分隔板相对车辆向左或向右摆动,使得分隔板的摆动角度沿气流流动方向调整,以达到较好的摆动角度。

2023-05-21

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汽车及其的主动减振控制方法和装置.pdf

本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于怠速工况时，通过发动机的曲轴角度计算发动机的转速和振动周期，并根据发动机的转速和振动周期、发动机中活塞的运动位置推算发动机的振动状态；根据振动状态计算目标电流值；根据凸轮轴传感器输出的信号波形推算发动机的汽缸爆炸时刻，以获取目标电流值的延迟时间；当延迟时间到达时，将目标电流值施加至作动器，以对汽车进行减振控制。从而实现怠速工况下汽车的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，使得

2023-08-31

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汽车及其的主动减振控制方法和装置.pdf

本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于冷车启动工况时，根据曲轴传感器信号计算发动机的转速和振动周期，并根据转速和振动周期、发动机中活塞的运动位置推算发动机的振动状态，进而计算目标电流值；根据发动机的当前温度对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器的信号波形推算发动机的汽缸爆炸时刻，以获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，对汽车进行减振控制。从而实现冷车启动工况下汽车的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信

2023-08-31

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