汽车转向悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101870240A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101870240A(43)申请公布日2010.10.27(21)申请号200910014802.7(22)申请日2009.04.22(71)申请人淄博贝尼托金属制品有限公司地址255201山东省淄博市博山区博沂路石炭坞1号(72)发明人马宗祥周训建(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.B60G11/46(2006.01)B62D7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车转向悬挂装置(57)摘要本发明属于汽车悬挂领域，具体涉及一种应用于挂车的汽车转向悬挂装置。包括安装在车体的主框架下方的车轴和板簧，板簧一端与主框架之间设有空气悬挂，其特征在于所述空气悬挂上方的主框架处设有转向板，转向板上开设有转向槽，空气悬挂的上部设有穿过转向槽的顶杆，顶杆的上端设有滑动垫，板簧的另一端设有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座内，板簧座的外侧设有气囊固定架，气囊固定架内安装有气囊，所述气囊通过缓冲传递杆与板簧座内的板簧套接触。本发明解决了现有技术采用固定式悬挂装置的挂车在转弯时外侧车轮的轮胎磨损严重的缺陷，本发明具有结构简单、使用方便、延长了车轮轮胎的使用寿命，加强了安全性能的优点。CN108724ACN101870240A权利要求书1/1页1.一种汽车转向悬挂装置，包括安装在车体的主框架下方的车轴和板簧，板簧一端与主框架之间设有空气悬挂，其特征在于所述空气悬挂上方的主框架处设有转向板，转向板上开设有转向槽，空气悬挂的上部设有穿过转向槽的顶杆，顶杆的上端设有滑动垫，板簧的另一端设有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座内，板簧座的外侧设有气囊固定架，气囊固定架内安装有气囊，所述气囊通过缓冲传递杆与板簧座内的板簧套接触。2.根据权利要求1所述的汽车转向悬挂装置，其特征在于板簧套与缓冲传递杆接触那一侧设有板簧缓冲垫。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向悬挂装置，其特征在于板簧座的下方安装有气动插销，所述气动插销的顶杆穿过板簧座的底板，板簧套的底面上设有与气动插销顶杆匹配的限位槽。4.根据权利要求1所述的汽车转向悬挂装置，其特征在于所述转向槽为V形。5.根据权利要求4所述的汽车转向悬挂装置，其特征在于转向槽的夹角为100°～150°。2CN101870240A说明书1/3页汽车转向悬挂装置技术领域[0001]本发明属于汽车悬挂领域，具体涉及一种应用于挂车的汽车转向悬挂装置。背景技术[0002]目前，我国载重汽车的挂车的悬挂多采用板簧。随着国民经济的快速发展和道路交通条件的改善，人们对载重汽车的乘坐舒适性和保护货物的完整性提出了更高要求，为了解决上述问题，出现了一种采用板簧+空气悬挂的混合式悬挂装置。上述两种悬挂装置的板簧都是固定安装在车轴上，即上述两种悬挂装置均为固定式悬挂装置。固定式悬挂装置的车轴在转弯时相对于车体的位置是固定不变的，挂车在转弯时是以内侧的车轮为支点，外侧车轮进行拖动来完成的，由于挂车的自重较大，车体较长、较宽，当车体在转弯时，造成外侧车轮的轮胎磨损严重，使用寿命短，安全隐患大，现有的板簧或板簧+空气悬挂的悬挂装置无法解决上述缺陷。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术采用固定式悬挂装置的挂车在转弯时外侧车轮的轮胎磨损严重的缺陷，提供一种结构简单，转弯时外侧车轮由拖动变为滚动的汽车转向悬挂装置。[0004]本发明是通过以下技术方案来实现的：[0005]即一种汽车转向悬挂装置，包括安装在车体的主框架下方的车轴和板簧，板簧一端与主框架之间设有空气悬挂，其特征在于所述空气悬挂上方的主框架处设有转向板，转向板上开设有转向槽，空气悬挂的上部设有穿过转向槽的顶杆，顶杆的上端设有滑动垫，板簧的另一端设有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座内，板簧座的外侧设有气囊固定架，气囊固定架内安装有气囊，所述气囊通过缓冲传递杆与板簧座内的板簧套接触。[0006]板簧套与缓冲传递杆接触那一侧设有板簧缓冲垫。板簧缓冲垫采用耐磨金属材料制成，防止缓冲传递杆与板簧套直接接触，延长板簧套的使用寿命。[0007]板簧座的下方安装有气动插销，所述气动插销的顶杆穿过板簧座的底板，板簧套的底面上设有与气动插销顶杆匹配的限位槽。当汽车在倒车时，为防止板簧带动车轴乱动，启动气动插销，使顶杆插入限位槽中，即可起到固定板簧的作用，当汽车倒车结束时，关闭气动插销，使顶杆落回原位即可。[0008]所述转向槽为V形。[0009]转向槽的夹角为100°～150°。根据车身的转角半径确定合适的夹角。[0010]本发明的工作原理如下：[0011]汽车在正常行驶中时，气囊通过缓冲传递杆将板簧连同