不中断电池驱动发电系统.pdf
一吃****昕靓
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相关资料
不中断电池驱动发电系统.pdf
一种不中断电池驱动发电系统,不需使用化石燃料或外部能量源进行再充电即可产生电能及动能。其交替利用两组能量储存装置(11、12)以驱动一旋转扭矩产生装置(15)。该旋转扭矩产生装置(15)带动一飞轮(31)的旋转运动,而该飞轮(31)又耦接于回转仪(35),因此该回转仪(35)可储存并放大动能。该旋转扭矩产生装置驱动一交流发电机(16)以将此动能转换为电能。该飞轮(31)亦可合设于一轨道(42),该轨道(42)连接一传动滚轴(43),以将该动能经由一传动轴杆(44)传递至一接收系统,例如一车辆或机械传动系统
双驱动发电系统.pdf
本发明提供一种双驱动发电系统。所述双驱动发电系统包括:风力叶轮组、潮流叶轮组及发电机组;其中,所述发电机组包括:定子和转子;所述风力叶轮组的输出端与所述定子的输入端连接,所述潮流叶轮组的输出端与所述转子的输入端连接;或者所述风力叶轮组的输出端与所述转子的输入端连接,所述潮流叶轮组的输出端与所述定子的输入端连接;所述风力叶轮组的输出端的旋转方向与所述潮流叶轮组的输出端的旋转方向相反。本发明提供的实施例将风能和潮流能两种能源有效的结合起来,解决了现有风力发电机在近海风场中发电效率低的问题,极大的提高了能源转化
发电系统、发电系统的驱动方法和燃烧器.pdf
消除因种类不同的燃料气体的温度差导致的不良状况。在发电系统(10)中,将从SOFC(13)排出的燃料气体废气(L3)作为燃气涡轮机(11)的燃烧器的燃料来利用,并且将经燃气涡轮机(11)的压缩机(20)压缩后的一部分压缩空气(A2)利用于SOFC(13)的驱动中,燃气涡轮机(11)具备:第1燃烧器(21A),其使与燃料气体废气(L3)种类不同的燃料气体(L1)燃烧;第1涡轮机(22A),其由从第1燃烧器(21A)提供的燃烧气体(G1)驱动;第2燃烧器(21B),其使燃料气体废气(L3)燃烧;和第2涡轮机(
燃料电池发电系统.pdf
一种能够提供电动车辆充电电力和普通电力两者的燃料电池发电系统,其包括:燃料电池系统;散热器,被构造成冷却燃料电池系统;主储氢单元,设置在燃料电池系统的一侧,并被构造成存储供应给燃料电池系统的氢;电力升压单元,被设置为在竖直方向上与燃料电池系统重叠,并被构造成对由燃料电池系统产生的电力进行升压;电力分配单元,被构造成分配由电力升压单元升压后的电力;以及隔板单元,被构造成防止从散热器排放的热量被传递到主储氢单元、电力升压单元和电力分配单元。
用于驱动车辆的电池系统的电池外壳.pdf
本发明涉及一种用于车辆电池的电池外壳(13),包括外壳盖(10)和外壳托盘(19)。外壳盖(10)和外壳托盘(19)使用密封件(30)以流体密封的方式彼此连接,其中,外壳盖(10)在纵向方向(11)上和横向方向(12)上具有延伸。此外,外壳盖(10)具有加强筋(20)。根据本发明,加强筋(20)由三种不同类型的筋形成,其中,三种类型的筋由纵向筋(21)、横向筋(22)和对角筋(23)形成。在外壳盖(10)上至少存在一个节点(24),其中,由至少两种不同类型的筋(21、22、23)形成的三个加强筋(20)在