直接式双轴正反转涡轮发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101870361A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101870361A(43)申请公布日2010.10.27(21)申请号201010216019.1(22)申请日2010.06.19(71)申请人张奎地址235100安徽省濉溪县新城派出所沱河路56院4号申请人张慧张慧宇(72)发明人张奎张慧张慧宇李军赵丹华仲小龙(51)Int.Cl.B64D27/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称直接式双轴正反转涡轮发动机(57)摘要直接式双轴正反转涡轮发动机是现代和未来航空飞行器的新一代核心动力装置，属航空航天领域的高尖端创新科技。其主要由内、外轴传动换向装置直接安装在涡轮发动机后部，而涡轮轴发动机既作为动力输出，又直接作为外轴连接下旋翼，外轴轴心为空心，并在下方连接外轴齿，再由外轴齿传动十字轴上的行星齿轮，行星齿轮连动内轴齿，外轴齿正转，则内轴齿将反转，内轴齿并转动内轴，内轴贯穿十字轴中心，内轴上方穿出外轴连接上旋翼，从而内轴与外轴正、反转；且抵消了相互间的扭力。该设计突出体现在利用简便的换向装置，使得共轴、同方向、正反转、等速传动上下旋翼转动做功；该发动机可直接用在直升机、飞机、飞碟上，将大大提高其经济性和实用效能。CN108736ACN101870361A权利要求书1/1页1.直接式双轴正反转涡轮发动机包括：以涡轮轴发动机①即作为动力输出，又作为外轴⑤直接连动下旋翼④，而内轴⑨是从外轴⑤中心穿出，内轴⑨直接连动上旋翼③。2.根据权利要求1所述的直接式双轴正反转涡轮发动机，在涡轮发动机①后部直接安装内、外轴正反转换向装置②，包括有：外轴齿⑥、中空十字轴⑦、行星齿轮⑧、内轴⑨、内轴齿⑩、换向装置外壳3.根据权利要求1或2所述的直接式双轴正反转涡轮发动机，其特征在于所述的外轴⑤连接外轴齿⑥，外轴齿⑥连动中空十字轴⑦上的四个行星齿轮⑧传动内轴齿⑩，其外轴齿⑥正转，则内轴齿⑩将反转，内轴齿⑩在连动内轴⑨转动。4.根据权利要求1或2所述的直接式双轴正反转涡轮发动机，其特征在于所述换向装置②中的十字轴⑦中心为中空状，中空十字轴⑦的四个方向顶部是在一个平面上，并固定在发动机壳体上。5.根据权利要求1或2所述的直接式双轴正反转涡轮发动机，其特征在于所述内轴⑨穿过中空十字轴⑦和外轴齿⑥，上方穿出外轴⑤和下旋翼④下方窜过内轴齿⑩可上下滑动调整上、下旋翼的间距。6.根据权利要求1或2所述的直接式双轴正反转涡轮发动机，其特征在于所述在外轴⑤与外轴齿⑥连接部位，安装离合器也可以在换向装置②底部内轴齿⑩下安装离合器使得内轴齿⑩也可上下移动，从而改变内轴齿⑩的连动，此装置方便了操作，并容易控制上、下旋翼的转动。2CN101870361A说明书1/2页直接式双轴正反转涡轮发动机一、技术领域[0001]直接式双轴正反转涡轮发动机是航空飞行器的新一代核心动力装置，属航空航天领域的高尖端创新科技。二、背景技术[0002]如今的航空发动机多为喷气发动机(直接反作用力)、涡扇喷气发动机(间接反作用力)和涡浆喷气发动机；都用于现代飞机，而目前的共轴式直升机都是由航空涡轮轴发动机的动力通过离合器、减速器和圆锥齿传动上下盆齿再连动内、外轴来实现换向，使得上下旋翼正、反转运动的，因此都是间接传动。而我们设计发明的直接式双轴正反转涡轮发动机为直接换向，省去了笨重而复杂的离合器、减速器、圆锥齿和上下盆齿等部件，大大减轻了机身的自重比例，并体现出其经济性和实用性等优点。三、发明内容[0003]由张奎、张慧、张慧宇、张鑫宇、李军、赵丹华、仲小龙(鑫宇小组)等成员设计创新发明了直接式双轴正反转涡轮发动机，突出体现在利用简便的换向装置，使得双轴(共轴)、同方向、正反转、等速传动上下旋翼做功；该发动机可直接用在直升机、飞机、飞碟上，其中的换向装置还可用在各类汽油机、柴油机、汽轮机、电机作为动力而直接带动双(共)轴、同方向、反扭力的传动设备上，并将大大提高其经济性和实用效能。[0004]本发明主要有二部分组成，一是图1上半部，即涡轮轴发动机①和上旋翼③、下旋翼④。二是图1下半部，即内外轴传动换向装置②，其主要部件有：外轴⑤、外轴齿⑥、中空十字轴⑦、行星齿⑧、内轴⑨、内轴齿⑩、换向装置外壳发动机外壳等；详见图2.[0005]本发明主要由内、外轴(共轴)传动换向装置直接安装在涡轮发动机后部，而涡轮轴发动机即作为动力输出，又直接作为外轴连接下旋翼，外轴轴心为空心，并在下方连接外轴齿，再由外轴齿传动十字轴上的四个行星齿轮，四个行星齿轮连动内轴齿，这时外轴齿正转，则内轴齿将反转，内轴齿并转动内轴，十字轴的四个方向顶部是在一个平面上，并固定在发动机壳体上，则十字轴中心为中空状，内轴贯穿十字轴中心，下方穿过内轴齿，并可上下