汽车风洞天平转接系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101876587A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101876587A(43)申请公布日2010.11.03(21)申请号201010191296.1(22)申请日2010.06.03(71)申请人湖南大学地址410082湖南省长沙市河西麓山南路2号(72)发明人谷正气杨易李伟平彭亚美(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所43114代理人邓建辉(51)Int.Cl.G01M9/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称汽车风洞天平转接系统(57)摘要本发明公开了一种汽车风洞天平转接系统，支撑板的底部安装有承载条(7)，多条填充条横向安装在支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条填充条中间安装在支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，第一矩形螺母(11)放置在前轮固定件(5)的T型槽中，后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，第二矩形螺母(14)放置在后车轮固定条(3)的T型槽中，承载条(7)上布置有转接座(15)。本发明是一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量且结构简单、性能可靠的汽车风洞天平转接系统。CN108765ACN101876587A权利要求书1/1页1.一种汽车风洞天平转接系统，其特征是：支撑板的底部安装有承载条(7)，多条填充条采用可拆卸紧固件横向安装在所述的支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条所述的填充条中间并采用可拆卸紧固件安装在所述的支撑板和承载条(7)上，所述的前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，所述的第一矩形螺母(11)放置在所述的前轮固定件(5)的T型槽中，所述的后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，所述的第二矩形螺母(14)放置在所述的后车轮固定条(3)的T型槽中，所述的承载条(7)上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座(15)。2.根据权利要求1所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的可拆卸紧固件为紧固螺钉(16)。3.根据权利要求1或2所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的填充条为木填充条(2)。4.根据权利要求1或2所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的支撑板为木支撑板(1)。2CN101876587A说明书1/2页汽车风洞天平转接系统技术领域[0001]本发明涉及一种转接系统，特别是涉及一种汽车风洞天平转接系统。背景技术[0002]湖南大学风工程试验研究中心的汽车测力天平仅适用于轮距介于260mm～650mm之间，轴距介于480mm～1000mm之间的汽车比例模型的气动力测量。然而，许多卡车、货车、公共汽车等商用车比例模型的轮轴距均超过了上述范围，因此有必要设计一套天平转接系统，以实现商用车等长轴距汽车比例模型的气动力测量试验，并由此评估、优化这些汽车的空气动力学性能。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量的汽车风洞天平转接系统。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供的汽车风洞天平转接系统，支撑板的底部安装有承载条，多条填充条采用可拆卸紧固件横向安装在所述的支撑板和承载条上，前车轮紧固条和后车轮固定条相间安装在多条所述的填充条中间并采用可拆卸紧固件安装在所述的支撑板和承载条上，所述的前车轮紧固条上设有T型槽，前轮固定件的前轮压板通过第一沉头螺钉与第一矩形螺母连接，所述的第一矩形螺母放置在所述的前轮固定件的T型槽中，所述的后车轮固定条上设有T型槽，后轮固定件的L型压板通过第二沉头螺钉与第二矩形螺母连接，所述的第二矩形螺母放置在所述的后车轮固定条的T型槽中，所述的承载条上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座。[0005]所述的支撑板为木支撑板。[0006]所述的填充条为木填充条。[0007]所述的可拆卸紧固件为紧固螺钉。[0008]采用上述技术方案的汽车风洞天平转接系统，先测量待测模型的轮轴距，安装时让前轮的中心点恰好落在前车轮固定条的T型槽中，用前轮固定件将其固定，后轮用后轮固定件固定，安装完成后应尽量保证模型纵对称面与风洞纵对称面重合。前、后车轮固定条和各木填充条可以互换，以实现调整符合不同模型的轮轴距。承载条上布置的转接座与原天平的支撑柱连接，实现力的传递，从而实现模型气动力的测量。[0009]综上所