用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109141804A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201710450939.1(22)申请日2017.06.15(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人王夫亮尹章顺陈彩龙陈枫陈书帆闫石(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人谭佐晞李强(51)Int.Cl.G01M9/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构(57)摘要本发明公开了一种用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构，其包括：固定套筒，其上设置有与其固定连接的基座；布置在固定套筒内部的活塞，活塞上设置有与其固定连接的锁紧套筒，锁紧套筒内开有导槽；设置在活塞与基座之间的弹簧；开设在固定套筒上的压缩气体通道，活塞能够在压缩气体的推动下与固定套筒相对运动；球形卡钳，其上设置有与其固定连接的固定销，球形卡钳围绕固定在基座上的摆动轴摆动，固定销在导槽内引导；当通过压缩气体通道加载压缩气体时活塞通过锁紧套筒的导槽带动固定销，球形卡钳围绕摆动轴摆动而进入解锁状态；当通过压缩气体通道卸载压缩气体时活塞通过锁紧套筒的导槽带动固定销，球形卡钳围绕摆动轴摆动而进入锁紧状态。CN109141804ACN109141804A权利要求书1/1页1.一种用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，包括：固定套筒（11），在其上设置有与其固定连接的基座（12）；布置在所述固定套筒（11）内部的活塞（13），在所述活塞（13）上设置有与其固定连接的锁紧套筒（14），在所述锁紧套筒（14）内开有导槽（143）；设置在所述活塞（13）与所述基座（12）之间的弹簧（15）；开设在所述固定套筒（11）上的压缩气体通道（16），使得所述活塞（13）能够在压缩气体的推动下与所述固定套筒（11）相对运动；球形卡钳（17），在其上设置有与其固定连接的固定销（171），所述球形卡钳（17）围绕固定在所述基座（12）上的摆动轴（121）摆动，所述固定销（171）在所述导槽（143）内引导；当通过所述压缩气体通道（16）加载压缩气体时，所述活塞（13）通过所述锁紧套筒（14）的导槽（143）带动固定销（171），使得所述球形卡钳（17）围绕所述摆动轴（121）摆动而进入解锁状态；当通过所述压缩气体通道（16）卸载压缩气体时，在弹簧力的作用下，所述活塞（13）通过所述锁紧套筒（14）的导槽（143）带动固定销（171），使得所述球形卡钳（17）围绕所述摆动轴（121）摆动而进入锁紧状态。2.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述锁紧套筒（14）具有锁紧段（141）和解锁段（142），所述锁紧段（141）用于在锁紧状态下锁紧所述球形卡钳（17），所述解锁段（142）用于在解锁状态下为所述球形卡钳（17）提供打开空间。3.根据权利要求2所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述解锁段（142）构造为楔形。4.根据权利要求2所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，在解锁状态下所述球形卡钳（17）完全容纳在所述锁紧套筒（14）中。5.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述球形卡钳（17）的数量为2。6.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述基座（12）与所述固定套筒（11）用定位销（18）连接。7.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述压缩气体通道（16）数量为2。8.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，在所述活塞（13）内设有弹簧固定销（151）用于引导弹簧（15）的压缩和伸展。9.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，在所述活塞（13）与所述固定套筒（11）之间设置有密封圈（19）。10.根据权利要求1所述的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构（1），其特征在于，所述导槽（143）为八字形。2CN109141804A说明书1/3页用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构以及带有这样的用于汽车风洞天平支杆的锁紧机构。背景技术[0002]当前为降低汽车油耗和提高动力性能，以降低车辆气动阻力为目标的汽车风洞实验气动开发显得越来越重要。汽车风洞实验开发中，使用汽车风洞天平支杆来固定汽车。由于需要测试多个更改方案的气动力数据，实验模型需要频繁的拆装，占用较多时间。另一方面