分布式飞轮储能电动汽车充电站.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101882802A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101882802A(43)申请公布日2010.11.10(21)申请号201010175095.2(22)申请日2010.05.18(71)申请人浙江工业大学地址310014浙江省杭州市下城区朝晖六区(72)发明人谢伟东(74)专利代理机构杭州天正专利事务所有限公司33201代理人王兵王利强(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)H02K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称分布式飞轮储能电动汽车充电站(57)摘要一种分布式飞轮储能电动汽车充电站，包括飞轮装置、电动机、发电机、电动机驱动器、变换器、智能配电柜和充电装置，所述的电动机驱动器与电网连接，所述的电动机与电动机驱动器连接，所述的电动机与飞轮装置连接，所述的飞轮装置与发电机连接，所述的发电机与变换器连接，至少两个所述的变换器与一个智能配电柜连接，一个智能配电柜与至少两个充电装置连接，所述的充电装置与负载连接。本发明造价低、转换效率高、寿命长、运行维护成本低。CN1082ACN101882802A权利要求书1/1页1.一种分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的充电站包括飞轮装置、电动机、发电机、电动机驱动器、变换器、智能配电柜和充电装置，所述的电动机驱动器与电网连接，所述的电动机与电动机驱动器连接，所述的电动机与飞轮装置连接，所述的飞轮装置与发电机连接，所述的发电机与变换器连接，至少两个所述的变换器与一个智能配电柜连接，一个智能配电柜与至少两个充电装置连接，所述的充电装置与负载连接。2.如权利要求1所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的飞轮装置包括飞轮、转轴和飞轮机壳，所述的电动机包括电动机转子、电动机定子和电动机机壳，所述的电动机定子固接在电动机机壳内侧，所述的发电机包括发电机转子、发电机定子和发电机机壳，所述的发电机定子固接在发电机机壳内侧，所述的飞轮固接在转轴上，所述的转轴通过轴承被支承在飞轮机壳上，所述的转轴两端分别伸出飞轮机壳外，所述的电动机转子和发电机转子分别固接在转轴伸出飞轮机壳外的轴段上，所述的电动机机壳固接在飞轮机壳上，所述的发电机机壳固接在飞轮机壳上。3.如权利要求1或2所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的充电站还包括中央控制器和电池控制器，所述的中央控制器与各个电池控制器连接，所述的电池控制器与电动机驱动器、发电机控制器、变换器连接，所述发电机控制器与所述发电机连接。4.如权利要求1或2所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的充电站还包括中央控制器，所述的中央控制器与各个电动机驱动器、发电机控制器、变换器连接，所述发电机控制器与所述发电机连接。5.如权利要求1或2所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的智能配电柜设有与至少两个变换器连接的进线端口，所述的智能配电柜还设有与至少两个充电装置连接的出线端口；所述的智能配电柜设有至少一个嵌入式控制器，智能配电柜通过嵌入式控制器与中央控制器连接。6.如权利要求1或2所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述的发电机为直流发电机，所述的变换器为DC/DC变换器，直流发电机与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器与智能配电柜的进线端口连接。7.如权利要求3所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述电动机上安装位置传感器，所述的位置传感器与电动机驱动器、电池控制器连接。8.如权利要求4所述的分布式飞轮储能电动汽车充电站，其特征在于：所述电动机上安装位置传感器，所述的位置传感器与电动机驱动器、中央控制器连接。2CN101882802A说明书1/4页分布式飞轮储能电动汽车充电站技术领域[0001]本发明属于一种飞轮储能电动汽车充电站。背景技术[0002]近年来，全球电动汽车的发展方兴未艾。不远的将来，电动机驱动的电动汽车将全面取代内燃机驱动的传统汽车，已毫无悬念。各种电动汽车技术已日趋成熟，但是人类社会如何使用电动汽车，还有许多问题未解决。其中，针对外部充电式的纯电动汽车和混合动力汽车，其充电站就是一个涉及全社会的重要基础设施，应该在充分研究和论证的基础上选取若干最优方案，通过实施示范运行后再进行全面布局和建设。[0003]用于电动汽车充电站使用的充电设备必须是快速充电式的，否则无法满足商业化需要。现有技术的快速充电站直接将电网的电能通过AC/DC变换后，再采用高电压大电流(直流)方式对电动汽车进行快速充电。为了提高充电速度，需提高充电设备的输出功率，例如对1台电动汽车的电池系统采用400V/600A进行快速充电，输出功率需240kW，若同时有多台汽车充电，其对电网的功率