带有振动阻尼系统的翼面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101886551A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101886551101886551A(43)申请公布日2010.11.17(21)申请号201010178494.4(22)申请日2010.05.12(30)优先权数据09160063.52009.05.12EP(71)申请人阿尔斯托姆科技有限公司地址瑞士巴登(72)发明人C·格伯M·邓克P-A·马塞里J·拉博伦兹C·西沃特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人彭武曹若(51)Int.Cl.F01D5/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称带有振动阻尼系统的翼面(57)摘要本发明涉及具有振动阻尼系统的相邻地安装的周向分布式涡轮机翼面(2a，2b)。每个相邻翼面对(2a，2b)包括固定与接纳部分(10a，10b)，其在配对的相邻翼面(2a，2b)之间延伸，每个翼面具有彼此邻近或接触的面(12a，12b)。振动受到固定与接纳部分(10a，10b)抑制，每个固定与接纳部分具有固定地安装于其中的所接纳的磁体(20a，20b)和介于它们之间的非磁性导体板(25a)。每个磁体(20a，20b)具有面对另一磁体(20a，20b)的极(22a，22b)的极(22a，22b)，非磁性导体板(25a)位于它们之间且其中由于振动造成的磁体的相对移动感生出涡电流。CN10865ACN101886551ACCNN110188655101886552A权利要求书1/1页1.一种带有振动阻尼系统的相邻地安装的周向分布式涡轮机翼面(2a，2b)，其中每个相邻翼面对(2a，2b)包括第一翼面和第二翼面(2a，2b)，所述系统包括：第一固定与接纳部分(10a)，其从第一翼面(2a)延伸到限定出面(12a)的一端部，第二固定与接纳部分(10b)，其朝向所述第一固定与接纳部分(10a)延伸到限定出面(12b)的一端部，所述面(12b)邻近着或接触着所述第一固定与接纳部分(10a)的面(12a)，所述翼面(2a，2b)的特征在于：第一磁体(20a)，其固定地接纳于第一部分(10a)中且布置成使得极(22a)面向所述第一部分(10a)的第一面(12a)；第一非磁性导体板(25a)，其固定地安装于所述第一面(12a)与所述第一磁体(20b)之间，以及第二磁体(20b)，其固定地接纳于第二部分(10b)中且布置成使得极(22b)面对第二面(12b)，从而使得所述极(22b)与所述第一磁体(20a)的极(22a)对准、并且以分开距离(SD)与所述第一磁体(20a)的极(22a)分开。2.根据权利要求1所述的翼面，其中所述第一磁体和第二磁体(20a，20b)的面对着的极(22a，22b)具有相反的极性。3.根据权利要求1所述的翼面，其中第二部分(10b)具有固定地安装于所述第二磁体(20b)与所述第二面(12b)之间的第二非磁性导体板(25b)。4.根据权利要求1或3中任一项所述的翼面，其中所述第一磁体(20a)和所述第二磁体(20b)具有介于1mm与5mm之间的分开距离(SD)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的翼面，其中所述第一非磁性导体板(25a)与所述第二非磁性导体板(25b)由在20℃下测量的电导率大于35x106S.m-1的材料制成。2CCNN110188655101886552A说明书1/5页带有振动阻尼系统的翼面技术领域[0001]本公开内容涉及涡轮机翼面的振动阻尼或振动衰减(vibrationdamping)。更具体而言，本公开内容涉及使用磁场来衰减翼面振动。背景技术[0002]涡轮机翼面经受由于热负荷和离心负荷以及动态激发力或动态激振力(dynamicexcitationforce)造成的很高的静态和动态负荷。所造成的振动振幅，与高的静态负荷相结合，可导致高周疲劳(highcyclefatigue)故障。因此，对振动的衰减极其重要。[0003]这个问题的一个解决方案是安装摩擦联接装置(frictionalcouplingdevice)，诸如在平台下方的阻尼器、系索(lacingwire)、或者叶栅顶部围带(tipshroud)，其通过由摩擦接触的能量耗散来提供阻尼或衰减。这个办法的缺点在于设计复杂性，因为物理接触参数在操作条件下难以评估和更改。而且，翼面的联接以及摩擦阻尼装置的几何性质改变动态特征，诸如本征频率和模态振型。[0004]一种替代方案是使用磁体的吸引力进行衰减。美国专利4,722,668例如披露了在围带中和在半翼面高度处都使用磁体。磁体是配对的，其中一个翼面的磁体邻接着装配于相邻翼面中的磁体。[0005]作为优于仅使用磁体的替代方案，由电导体在磁场中的运动所感生出的涡电流提供一