用于诱发燃烧动态的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101886577A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101886577101886577A(43)申请公布日2010.11.17(21)申请号201010184205.1(22)申请日2010.05.14(30)优先权数据12/4661842009.05.14US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K·W·麦马汉M·A·哈德利G·D·迈尔斯S·D·德雷珀(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F02C9/50(2006.01)F23R3/28(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称用于诱发燃烧动态的方法和系统(57)摘要本发明涉及用于在涡轮发动机内诱发燃烧动态以在涡轮发动机(10)运行期间清除涡轮发动机(10)内的燃烧沉积物(78)的方法(84)和系统。CN108657ACN101886577ACCNN110188657701886578A权利要求书1/1页1.一种方法(84)，包括：测量涡轮发动机(10)的第一参数(86)；响应于所述第一参数的测量而控制(90)所述涡轮发动机(10)的第二参数以增加燃烧动态，从而至少部分地清除所述涡轮发动机内的沉积物(78)；以及在清除沉积物后控制(96)所述涡轮发动机的所述第二参数以减少燃烧动态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，测量所述第一参数包括测量压力、温度、性能、效率、时间或它们的结合。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述第二参数包括增加水对燃料喷射比率至少约20％。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述第二参数包括使燃料流量脉冲、调节雾化空气压力、调节水流速、调节蒸汽流速或它们的结合。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述第二参数包括增加压力幅度或所述燃烧动态的频率，或它们的结合。6.一种系统，包括：涡轮发动机(10)，包括：燃烧器(12)；以及燃料喷嘴(52)，构造成将多种流体供给到所述燃烧器内，其中，所述流体包括燃料(14)、雾化空气(20)、水(24)或其结合，并且所述涡轮发动机(10)构造成调节所述流体(14，20，24)的流量以临时增加燃烧动态，从而在所述涡轮发动机(10)运行期间清除所述涡轮发动机(10)内的沉积物(78)。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述涡轮发动机(10)构造成增加所述燃料喷嘴(52)的水(24)对燃料(14)喷射比率以暂时增加所述燃烧动态，从而清除所述沉积物(78)。8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述涡轮发动机(10)构造成改变所述燃料喷嘴(52)的喷射角度以暂时增加所述燃烧动态，从而清除所述沉积物(78)。9.根据权利要求6所述的系统，包括构造成基于所述涡轮发动机的测定参数生成模型构件系数的实时建模系统(50)，其中，所述模型构件系数构造成调节所述模型以预测所述测定参数，并且其中，所述涡轮发动机(10)构造成基于所述模型构件系数调节所述流体(14，20，24)的流量。10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述涡轮发动机(10)构造成测量指示效率或性能的一个或多个参数，并且所述涡轮发动机(10)构造成响应于所述测定参数而自动调节所述流体(14，20，24)的流量以暂时增加所述燃烧动态，从而清除所述沉积物(78)。2CCNN110188657701886578A说明书1/8页用于诱发燃烧动态的方法和系统技术领域[0001]本文公开的主题涉及诱发燃烧动态(combustiondynamics)，并且更具体而言，涉及诱发燃烧动态以清除燃气涡轮发动机内的灰烬。背景技术[0002]一般而言，燃气涡轮发动机燃烧压缩空气和燃料的混合物以产生热燃烧气体。燃烧气体可流经一个或多个涡轮级以产生用于负载和/或压缩机的动力。由于对能量的需求日渐增加，燃气涡轮操作人员和制造人员不断开发重燃料油在燃气涡轮中的使用。然而，重燃料油的燃烧可能产生灰烬，灰烬可沉积在燃气涡轮发动机的构件上。发明内容[0003]将与原始主张权利的发明的范围相称的某些实施例归纳如下。这些实施例并非意图限制主张权利的发明的范围，相反，这些实施例仅意图提供本发明的可能形式的简要归纳。实际上，本发明可包含可与以下阐述的实施例相似或不同的各种形式。[0004]在第一实施例中，一种方法包括：测量涡轮发动机的第一参数；响应于第一参数的测量控制涡轮发动机的第二参数以增加燃烧动态，从而至少部分地清除涡轮发动机内的沉积物；以及控制涡轮发动机的第二参数以在清除沉积物后减少燃烧动态。[0005]在第二实施例中，一种系统包括涡轮发动机控制器，其构造成暂时增加燃烧不稳定性以在涡轮发动机运行期间清