施工升降机减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101900183A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101900183A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号201010263568.4(22)申请日2010.08.26(71)申请人天津曹氏传动机械制造有限公司地址300350天津市津南区双港镇桃源沽工业区(72)发明人曹云明(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人闫俊芬(51)Int.Cl.F16H1/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称施工升降机减速器(57)摘要本发明公开了一种施工升降机减速器，包括一对相互啮合的蜗轮、蜗杆，该蜗轮、蜗杆设置于减速器箱体内，蜗轮主要由蜗轮轴、蜗轮轮毂、蜗轮轮缘组成，蜗轮轴与蜗轮轮毂之间设置有键和键槽，蜗轮轴通过键传动方式带动蜗轮轮毂，蜗轮轮毂通过周向均匀分布螺栓与蜗轮轮缘相互固定；采用圆环面包络圆弧圆柱蜗杆副；蜗杆的一端固定一个用于联接电动机的法兰，本发明提高施工升降机的承载能力、传动效率，并且保证运转平稳、结构紧凑和低噪音。CN10983ACN101900183A权利要求书1/1页1.施工升降机减速器，包括一对相互啮合的蜗轮、蜗杆，该蜗轮、蜗杆设置于减速器箱体内，其特征在于：蜗轮主要由蜗轮轴、蜗轮轮毂、蜗轮轮缘组成，蜗轮轴与蜗轮轮毂之间设置有键和键槽，蜗轮轴通过键传动方式带动蜗轮轮毂，蜗轮轮毂通过周向均匀分布的螺栓与蜗轮轮缘相互固定；蜗轮的蜗轮副采用圆环面包络圆弧圆柱蜗杆副；蜗杆的一端固定一个用于联接电动机的法兰。2.根据权利要求1所述的施工升降机减速器，其特征在于：蜗轮轴两端采用圆锥滚子轴承支撑；蜗杆靠近所述法兰的一端采用圆柱滚子轴承支撑，另一端采用圆锥滚子轴承支撑。2CN101900183A说明书1/2页施工升降机减速器技术领域[0001]本发明涉及机电设备技术领域，尤其是涉及一种施工升降机减速器。背景技术[0002]减速器是介于电机与工作机之间的传动部件,是电机的高转速小扭矩转换为工作机所需要的低转速大扭矩，传统的蜗轮蜗杆减速器已不能满足施工升降机所需要的大承载能力，频繁升降等使用条件。发明内容[0003]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种施工升降机减速器，提高施工升降机的承载能力、传动效率，并且保证运转平稳、结构紧凑和低噪音。[0004]为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：本发明的施工升降机减速器，包括一对相互啮合的蜗轮、蜗杆，该蜗轮、蜗杆设置于减速器箱体内，蜗轮主要由蜗轮轴、蜗轮轮毂、蜗轮轮缘组成，蜗轮轴与蜗轮轮毂之间设置有键和键槽，蜗轮轴通过键传动方式带动蜗轮轮毂，蜗轮轮毂通过周向均匀分布的螺栓与蜗轮轮缘相互固定；采用圆环面包络圆弧圆柱蜗杆副；蜗杆的一端固定一个用于联接电动机的法兰。[0005]进一步，蜗轮轴两端采用圆锥滚子轴承支撑；蜗杆靠近所述法兰的一端采用圆柱滚子轴承支撑，另一端采用圆锥滚子轴承支撑。[0006]本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的施工升降机减速器其蜗轮副采用圆弧圆柱蜗杆副，具有良好的润滑特性，易形成传动油膜，功率损耗小，传动效率高；齿面接触应力小，齿面强度高，承载能力大，传动扭矩大；使用寿命长；并具有工作平稳，噪声小等特点。[0007]本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明[0008]图1是本发明的减速器沿其蜗杆轴向剖面示意图；图2是本发明的减速器外部结构示意图。具体实施方式[0009]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。[0010]如图1和图2所示，本发明的施工升降机减速器，包括一对相互啮合的蜗轮4、蜗杆2，该蜗轮4、蜗杆2设置于减速器箱体1内，蜗轮4主要由蜗轮轴3、蜗轮轮毂5、蜗轮轮缘组成，蜗轮轴3与蜗轮轮毂5之间设置有键6和键槽，蜗轮轴3通过键传动方式带动蜗轮3CN101900183A说明书2/2页轮毂5，蜗轮轮毂5通过周向均匀分布螺栓与蜗轮轮缘相互固定；蜗轮的蜗轮副采用圆环面包络圆弧圆柱蜗杆副；蜗杆2的一端固定一个用于联接电动机的法兰9。蜗轮轴3两端采用圆锥滚子轴承支撑；蜗杆的靠近所述法兰9的一端采用圆柱滚子轴承10支撑，另一端采用圆锥滚子轴承8支撑。[0011]装配时，蜗轮是由轮缘和轮毂5用铰制孔螺栓固定在一起，然后用带键6的蜗轮轴3压入，再在两端各压入一个圆锥滚子轴承。蜗轮装入箱体1后由蜗轮透盖13、蜗轮透盖11和蜗轮闷盖12来固定，其中蜗轮透盖11可用来调整蜗轮的装配高度使蜗杆轴线和蜗轮齿部中心线在同一水平面上。蜗杆一段