发动机仓隔声结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101905677A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101905677101905677A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号201010300968.8(22)申请日2010.01.29(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省临海市城东闸头申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人姚运仕冯忠绪李刚郭冬梅张庆军陈世荣孔令彬王海林刘强马芳武李书福杨健赵福全(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.B60R13/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称发动机仓隔声结构(57)摘要本发明涉及一种发动机仓结构，特别涉及一种能有效降低噪声的发动机仓隔声结构，解决发动机仓通常只在盖板和防火墙侧加装隔声材料，对环境造成噪声污染的问题。本结构包括位于发动机仓后侧的防火墙、位于发动机仓左右两侧的前轮罩板及位于发动机仓上侧的盖板，其特征在于：在防火墙的前侧、前轮罩板内侧以及盖板下侧均设有隔声层，在发动机仓的下侧还设有带通风孔的隔声栅板。本发明不改变现有发动机仓的结构，实现成本低，能有效降低噪声向车内及周围环境扩散，并保证了发动机仓的通风散热，隔声栅板还可以作为发动机仓底侧的防撞板，防飞石撞击。CN109567ACN101905677ACCNN110190567701905679A权利要求书1/1页1.一种发动机仓隔声结构，包括位于发动机仓后侧的防火墙、位于发动机仓左右两侧的前轮罩板及位于发动机仓上侧的盖板，其特征在于：在防火墙的前侧、前轮罩板内侧以及盖板下侧均设有隔声层，在发动机仓的下侧还设有带通风孔的隔声栅板，各处的隔声层之间、隔声层与隔声栅板之间边缘相接。2.根据权利要求1所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：隔声栅板水平设置，包括安装用的外框以及若干固定在外框上的栅页，栅页向后侧下方倾斜，栅页相互平行，栅页之间的间隙为通风孔。3.根据权利要求1或2所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：通风孔上端开口和下端开口均为长条形，通风孔上端开口和下端开口均与防火墙平行。4.根据权利要求2所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：后侧栅页上端与相邻前侧栅页在垂直方向重叠。5.根据权利要求2或4所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：栅页为单层塑料板。6.根据权利要求2或4所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：栅页为双层结构，栅页上侧或下侧为塑料骨架层，另外一侧为隔声层。7.根据权利要求1或2或4所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：隔声层由两层材料组成，从发动机仓一侧向外依次为吸声材料层和隔音材料层。8.根据权利要求8所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：吸声材料层和隔音材料层分别为玻璃纤维层和隔声毡。9.根据权利要求1或2或4所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：发动机仓后侧、上侧及左右两侧的隔声层采用卡扣配合方式安装在车架上。10.根据权利要求1或2或4所述的发动机仓隔声结构，其特征在于：发动机仓下侧的隔声栅板与车架采用螺栓连接。2CCNN110190567701905679A说明书1/3页发动机仓隔声结构技术领域[0001]本发明涉及一种发动机仓结构，特别涉及一种能有效降低噪声的发动机仓隔声结构。技术背景[0002]汽车噪声控制是汽车性能开发的重要内容之一。发动机仓是噪声源较集中的区域，发动机仓的噪声处理结构与整车噪声水平密切相关，通常的做法是发动机仓盖板和发动机仓后侧的防火墙位置安装吸声和隔声材料，降低该方向的噪声辐射，却往往忽视发动机仓其他方向的噪声辐射问题，造成对周围环境的噪声污染，若在发动机仓的各个方向均加装隔声材料，那么发动机仓的通风就会出现问题，从而造成发动机仓温度过高，所以发动机仓的隔声还必须考虑发动机仓的通风问题。[0003]中国专利局2004年5月26日公告了CN2617633Y号专利，名称为后置大客车发动机仓顶壁的新型吸声隔热结构。该结构包括一吸声层，其特点是，还包括一对隔离架、一阻尼层、一空气层、一表面层；一对隔离架两侧分别设置一阻尼层一吸声层；一空气层是由阻尼层和吸声层之间通过隔离架分隔形成的空腔构成；吸声层表面喷涂一层黑胶；一表面层设置在喷涂有黑胶的吸声层外；该结构的阻尼层与发动机仓顶壁钢板复合设置，通过周边压条固定在发动机仓顶壁钢板上。该结构阻隔了发动机仓和车厢内的噪声传播，但是在发动机仓的其它方向没有设置隔声材料，噪声向其它方向传播同样对环境造成噪声污染。发明内容[0004]本发明的目的在于针对发动机仓通常只在盖板和防火墙侧加装隔声材料，对环境造成噪声污染的问题，提供一种在发动机仓两侧及底部也加装隔声材料并能保证发动机仓通风的发动机仓隔声结构。[0005]本发明解决