飞机隔声内饰结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111204083A(43)申请公布日2020.05.29(21)申请号201911289317.0B32B9/00(2006.01)(22)申请日2019.12.13B32B33/00(2006.01)B64C1/40(2006.01)(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人豆会均景嘉繁王磊(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人周梅萍(51)Int.Cl.B32B3/12(2006.01)B32B17/04(2006.01)B32B17/06(2006.01)B32B9/04(2006.01)B32B27/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称飞机隔声内饰结构(57)摘要本发明提出了一种飞机隔声内饰结构，包括：正面预浸料(1)、内部预浸料(5)、蜂窝芯(3)、背面预浸料(6)，其中：蜂窝芯(3)的正面包覆有正面预浸料(1)；蜂窝芯(3)的背面包覆有内部预浸料(5)；背面预浸料(6)覆在内部预浸料(5)上，且背面预浸料(6)与内部预浸料(5)之间存在密闭的空气腔(4)。本发明实施例可以在不增加内饰结构重量的前提下增加空气腔从而增加内饰结构的隔声量。CN111204083ACN111204083A权利要求书1/1页1.一种飞机隔声内饰结构，其特征在于，包括：正面预浸料(1)、内部预浸料(5)、蜂窝芯(3)、背面预浸料(6)，其中：蜂窝芯(3)的正面包覆有正面预浸料(1)；蜂窝芯(3)的背面包覆有内部预浸料(5)；背面预浸料(6)覆在内部预浸料(5)上，且背面预浸料(6)与内部预浸料(5)之间存在密闭的空气腔(4)。2.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，还包括：胶膜(2)，其中：胶膜(2)设置在蜂窝芯(3)和内部预浸料(5)之间。3.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，还包括：胶膜(2)，其中：胶膜(2)设置在蜂窝芯(3)和正面预浸料(1)之间。4.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，还包括：背面预浸料(6)，其中。5.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，其中：预浸料(1)的材料为玻璃纤维和/或碳纤维。6.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，其中：预浸料(1)为固化酚醛玻璃纤维预浸料和/或中温固化环氧玻璃纤维预浸料。7.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，其中：正面预浸料(1)、内部预浸料(5)通过胶膜(2)与蜂窝芯(3)固化。8.根据权利要求1所述的飞机隔声内饰结构，其特征在于，其中：空气腔(4)为由背面预浸料(6)和内部预浸料(5)形成的盒形内腔。2CN111204083A说明书1/3页飞机隔声内饰结构技术领域[0001]本发明涉及飞机内饰的技术领域，尤其是涉及一种飞机隔声内饰结构。背景技术[0002]图1为现有一实施例的飞机隔声内饰结构的示意图。[0003]如图1所述，当前的飞机内饰结构主要由预浸料1铺成的层压板和预浸料1、胶膜2、蜂窝芯3组成的蜂窝板，层压板均已等厚度形式出现，蜂窝板主要为等厚度或边缘减薄形式。[0004]申请人经研究发现：层压板由于其层压结构导致面密度比较大，蜂窝板由于其空气部分主要为蜂窝芯的空隙，隔声效果有限。发明内容[0005]本发明的目的：为了在同等重量情况下增加内饰结构的隔声量。[0006]本发明的技术方案：一种飞机隔声内饰结构，包括：[0007]正面预浸料1、内部预浸料5、蜂窝芯3、背面预浸料6，其中：[0008]蜂窝芯3的正面包覆有正面预浸料1；[0009]蜂窝芯3的背面包覆有内部预浸料5；[0010]背面预浸料6覆在内部预浸料5上，且背面预浸料6与内部预浸料5之间存在密闭的空气腔4。[0011]优选的，飞机隔声内饰结构还包括：胶膜2，其中：[0012]胶膜2设置在蜂窝芯3和内部预浸料5之间。[0013]优选的，飞机隔声内饰结构还包括：胶膜2，其中：[0014]胶膜2设置在蜂窝芯3和正面预浸料1之间。[0015]优选的，飞机隔声内饰结构还包括：背面预浸料6，其中：[0016]优选的，预浸料1的材料为玻璃纤维和/或碳纤维。[0017]优选的，预浸料1为固化酚醛玻璃纤维预浸料和/或中温固化环氧玻璃纤维预浸料。[0018]优选的，正面预浸料1、内部预浸料5通过胶膜2与蜂窝芯3固化。[0019]优选的，空气腔4为由背面预浸料6和内部预浸料5形成的盒形内腔。[0020]本发明的优点可以是：与现有技术相比，本发明主要通过在不增加内饰结构重量的前提下增加空气腔从而增加内饰结构的隔声量。附图说明[0021]为了更清楚地说明本发明实施