汽轮机低压缸喷水降温系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101915131A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101915131A(43)申请公布日2010.12.15(21)申请号201010231745.0(22)申请日2010.07.20(71)申请人上海电气电站设备有限公司地址200240上海市闵行区江川路333号(72)发明人仇前峰田伟华(74)专利代理机构上海光华专利事务所31219代理人刘计成(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)F01D21/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽轮机低压缸喷水降温系统(57)摘要本发明公开了一种汽轮机低压缸喷水降温系统，其包括：一温度传感器、一喷水降温单元和控制单元，喷水降温单元包括第一喷水调节阀，第一喷水调节阀具有关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态；第一喷水调节阀与所述控制单元连接，所述控制单元可控制所述第一喷水调节阀在关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态之间转换。这样汽轮机低压缸喷水降温系统在工作过程中，控制单元可根据温度传感器反馈的温度值控制喷水调节阀在不同的工作状态工作，特别是喷水调节阀在小流量喷水状态工作时可使排汽温度与低压缸排汽正常工作温度贴近，使排汽温度更符合汽轮机低压缸排汽温度控制的需要。CN10953ACN101915131A权利要求书1/1页1.一种汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，其包括：一温度传感器，位于低压缸内壁上，用于检测低压缸内排汽温度；一喷水降温单元，其包括一第一喷水调节阀，所述第一喷水调节阀的进水口与降温水供水口连接，所述第一喷水调节阀的出水口通过管道与低压缸进水口连接，所述第一喷水调节阀具有关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态；一控制单元，所述温度传感器、第一喷水调节阀与所述控制单元连接，所述控制单元可控制所述第一喷水调节阀在关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态之间转换。2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述喷水降温单元还包括第二喷水调节阀，所述第二喷水调节阀的进水口与降温水供水口连接，所述第二喷水调节阀的出水口通过管道与低压缸进水口连接，所述第二喷水调节阀具有关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态，所述第二喷水调节阀与所述控制单元连接，所述控制单元可控制所述第二喷水调节阀在关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态之间转换。3.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述第一喷水调节阀进水口及第二喷水调节阀进水口与所述低压缸进水口之间设有一旁路管道，所述旁路管道上设有一旁路调节阀。4.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述降温水供水口与所述第一喷水调节阀进水口、第二喷水调节阀进水口之间设有一过滤器。5.根据权利要求4所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述过滤器的进水口与出水口之间设有一支路管道，所述支路管道上设有一备用调节阀。6.根据权利要求4所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述第一喷水调节阀、第二喷水调节阀、过滤器的两侧均设有一截止阀。7.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸喷水降温系统，其特征在于，所述第一喷水调节阀出水口、第二喷水调节阀出水口处还各设有一排水阀。2CN101915131A说明书1/3页汽轮机低压缸喷水降温系统技术领域[0001]本发明涉及一种喷水降温系统，特别涉及一种用于汽轮机低压缸上的多开度喷水降温系统。背景技术[0002]汽轮机在工作时对其低压缸内的排汽温度有严格的限制，一般温度必须低于80℃，如低压缸内的温度高于80℃时，必须对向低压缸喷水以降低低压缸排汽的温度。因此目前汽轮机低压缸上都配备有喷水降温装置。目前汽轮机低压缸喷水降温装置的喷水阀依据其电磁阀接收到安装在低压汽缸壁上的电接点温度计发出的电讯号进行工作。现有汽轮机低压缸喷水降温装置的喷水调节阀控制方式为一般都为全开全闭型，即要么完全关闭和要么全流量喷水，当低压缸排汽温度超过报警温度即开始全开度喷水，当低压缸排汽温度当小于报警温度时即停止喷水，但由于报警温度与正常工作温度之间相差较大，这样就使得通过喷水降温很难实现让排汽温度贴近正常工作温度。同时目前的喷水降温装置在系统上均没有冗余配置，因此一旦喷水阀故障，将无法实现自动喷水，进而会严重影响到汽轮机的工作，严重的话甚至会发生事故。发明内容[0003]针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可实现关闭、小流量喷水和全流量喷水三种状态的多开度汽轮机低压缸喷水降温系统。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]一种汽轮机低压缸喷水降温系统，其包括：一温度传感器，位于低压缸内壁上，用于检测低压缸内排汽温度；一喷水降温单元，其包括一第一喷水调