物料运送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101934795A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101934795A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号200910114352.9(22)申请日2009.08.27(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人粟鸿斌黄荣覃家仁李桂健陈恒强(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所44248代理人胡吉科(51)Int.Cl.B61B13/00(2006.01)B60L7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称物料运送装置(57)摘要本发明公开了一种物料运送装置，包括与电源相连的第一变压器、以及与该第一变压器相连的正极导电轨道和负极导电轨道，电动小车包括车体以及与其相连的主轮和副轮，所述主轮内圈、外圈由导电材料制成，其内圈、外圈之间为绝缘材料层，所述绝缘材料层与该主轮内圈、外圈相互接触，该主轮外圈外表面与所述正极导电轨道接触，所述副轮与负极导电轨道接触，所述车体设有由绝缘材料制成的盒体，所述盒体内安装有导电条，所述导电条一端与所述主轮外圈外表面相互接触，所述导电条通过导线与车体上的第二变压器电连接，该车体上的各用电器均与第二变压器电连接，所述转动轴及轴承均由导电材料制成。省去挖坑及布置滑触线，节省人力和物力。CN1093475ACN101934795A权利要求书1/1页1.一种物料运送装置，其特征在于：包括与电源相连的第一变压器、以及与该第一变压器相连的正极导电轨道和负极导电轨道，电动小车包括车体以及与其相连的主轮和副轮，所述主轮内圈、外圈由导电材料制成，其内圈、外圈之间为绝缘材料层，所述绝缘材料层与该主轮内圈、外圈相互接触，该主轮外圈外表面与所述正极导电轨道接触，所述副轮与负极导电轨道接触，所述车体设有由绝缘材料制成的盒体，所述盒体内安装有导电条，所述导电条一端与所述主轮外圈外表面相互接触，所述导电条通过导线与车体上的第二变压器电连接，该车体上的各用电器均与所述第二变压器殿连接，所述车体和副轮均由导电材料制成。2.根据权利要求1所述的物料运送装置，其特征在于：所述导电条为碳刷。3.根据权利要求2所述的物料运送装置，其特征在于：所述盒体与所述碳刷之间连有弹性部件。4.根据权利要求1所述的物料运送装置，其特征在于：所述主轮的内圈、副轮分别与车体上的相应转动轴相连，所述轴外表面套装有轴承，所述转动轴及轴承均由导电材料制成。5.根据权利要求3所述的物料运送装置，其特征在于：所述弹性部件为弹簧。6.根据权利要求1至5任一项所述的物料运送装置，其特征在于：所述主轮内圈，主轮外圈以及绝缘材料层制成一体。7.根据权利要求6所述的物料运送装置，其特征在于：所述车体上设有一举升装置，所述举升装置与第二变压器电连接。8.根据权利要求1所述的物料运送装置，其特征在于：所述车体下方连有由导电材料制成的支架，所述支架包括上支架以及与其相连的下支架，所述上支架与所述下支架之间连有弹性体，所述副轮与所述下支架相连，所述上支架与所述车体相连。9.根据权利要求8所述的物料运送装置，其特征在于：所述上支架与所述下支架之间连有锁紧螺栓，所述上支架内设有一轴，所述轴外表面套装有两个向心推力轴承，且相向设置。10.根据权利要求8或9所述的物料运送装置，其特征在于：所述主轮设有轮缘，所述轮缘卡于所述正极导电轨道内侧，并可沿该正极导电轨道移动。2CN101934795A说明书1/3页物料运送装置【技术领域】[0001]本发明涉及机械自动化输送技术领域，特别是导电轨道以及电动小车。【背景技术】[0002]随着科学技术的进步，以及人们对工作效率的不断追求，现有的工厂或装配车间通常采用轨道上的小车来运送货物，一般是在存放区和装配区之间的地下开设地坑并布设滑触线，电源通过滑触线输送给小车电能，这样就能驱动小车的行走以及完成各种工作，同时在滑触线地坑旁的地面上设置轨道，小车就在轨道上进行运动。采用这样的结构后，需要开设地坑及布置滑触线，这样就增加了施工和设备的成本，同时后期的维护也十分不方便，例如路线需要改变，则要重新挖坑、重布滑触线，所以耗费了大量的人力和物力。【发明内容】[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种安全、可靠的物料运送装置，其电动小车通过导电轨道直接供电，无需另装滑触线之类的引电装置。[0004]本发明解决现有的技术问题所采用的技术方案为：提供一种物料运送装置，包括与电源相连的第一变压器、以及与该第一变压器相连的正极轨道和负极轨道，电动小车包括车体以及与其相连的主轮和副轮，所述主轮内圈、外圈由导电材料制成，其内圈、外圈之间为绝缘材料层，所述绝缘材料层与该主轮内圈、外圈相互接触，该主轮外圈外表