轮胎状态监视系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101934687A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101934687A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号201010217872.5(22)申请日2010.06.23(30)优先权数据2009-1526902009.06.26JP(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京(72)发明人金成大辅荒木泰彦(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文张建涛(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)G08C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图12页(54)发明名称轮胎状态监视系统(57)摘要本发明提供一种轮胎状态监视系统。轮胎状态监视系统设有将各轮胎状态获取装置(100)所发送的电磁波的电场强度显示到监视装置(300)上的机构，该监视装置(300)通过接收天线(201)，接收由设置在车辆(1)的各轮胎(2)上、检测轮胎状态并通过电磁波发送该信息的轮胎状态获取装置(100)发送的电磁波。由此，设置接收天线(201)时，可轻松掌握设置位置的接收灵敏度，从而在安装接收天线(201)时，可轻松找到最佳的设置位置。本发明的轮胎状态监视系统可轻松确定接收天线设置位置。CN10934687ACN101934687A权利要求书1/1页1.一种轮胎状态监视系统，其具有：状态检测机构，其设置在车辆的各个轮胎上，用于检测预定轮胎状态；多个轮胎状态获取装置，其具有通过电磁波发送检测到的轮胎状态信息的发送机构；接收天线，其接收上述轮胎状态获取装置发送的电磁波；以及监视装置，其通过电缆与该接收天线连接，且接收各轮胎状态获取装置发送的轮胎状态信息，显示各轮胎的轮胎状态信息，其特征在于，设有电场强度显示机构，其显示各轮胎状态获取装置所发送的电磁波的电场强度。2.根据权利要求1所述的轮胎状态监视系统，其特征在于，上述电场强度显示机构以下述任意一种方法显示上述电场强度：表示上述电场强度的值的数字或对应上述电场强度的值进行变化的图形。3.根据权利要求1或权利要求2所述的轮胎状态监视系统，其特征在于，上述电场强度显示机构具有以下显示方法：在同一画面中同时显示上述多个轮胎状态获取装置所发送的电磁波的电场强度。4.根据权利要求1或权利要求2所述的轮胎状态监视系统，其特征在于，上述电场强度显示机构具有以下显示方法：在模式性显示装备在上述车辆上的多个轮胎的配置的画面上，同时显示上述多个轮胎状态获取装置所发送的电磁波的电场强度。5.根据权利要求1或权利要求2所述的轮胎状态监视系统，其特征在于，具有具备多个接收天线的多样性接收机构，上述电场强度显示机构具有以下显示方法：当显示各轮胎状态获取装置所发送的电磁波的电场强度时，显示通过上述多样性接收机构接收的电磁波中的最大电场强度。6.根据权利要求5所述的轮胎状态监视系统，其特征在于，上述电场强度显示机构能够在通过电缆连接到上述接收天线或上述多样性接收机构中的任意一个的状态下运行，且上述电场强度显示机构被构造成能够在维持运行状态的情形下携带。2CN101934687A说明书1/7页轮胎状态监视系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于卡车或拖车等作业车辆的轮胎状态监视系统，尤其涉及一种可轻松确定接收天线最佳设置位置的轮胎状态监视系统。背景技术[0002]一直以来，车辆使用中的轮胎气压检查管理是一项重要工作，经常会发生因轮胎气压出现异常值而引发事故的情况。因此，现已知有一种轮胎状态监视系统，其在各车轮上设置检测车轮轮胎内气压并发送该信息的轮胎信息获取装置，同时还具有监视装置，该监视装置获取由各轮胎信息获取装置发送的轮胎气压信息后，监视各轮胎的气压，并在气压出现异常时发出警报(例如，参照专利文献1)。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]【专利文献1】日本专利特开2005-254927号公报发明内容[0006]发明拟解决的问题[0007]但是，与乘用车相比，卡车或拖车等作业车辆的车型非常繁多，且轮胎较多，各个车辆上的货载也多种多样。因此，电磁波的传播状态将因车而异，导致设置接收天线时需花费较多时间来寻找能够良好接收电磁波的位置，从而很难确定接收天线的设置场所。[0008]本发明的目的在于提供一种可轻松确定接收天线设置位置的轮胎状态监视系统。[0009]解决问题的手段[0010]本发明的轮胎状态监视系统具有：状态检测机构，其设置在车辆的各个轮胎上，用于检测预定轮胎状态；多个轮胎状态获取装置，其具有通过电磁波发送检测到的轮胎状态信息的发送机构；接收天线，其接收上述轮胎状态获取装置发送的电磁波；以及监视装置，其通过电缆与该接收天线连接，且接收各轮胎状态获取装置发送的轮胎状态信息，显示各轮胎的轮胎状态