电动自行车高扭力传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101941505A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101941505A(43)申请公布日2011.01.12(21)申请号200910158904.6(22)申请日2009.07.06(71)申请人吕晃雄地址中国台湾台中县丰原市田心路1段69巷1弄2号(72)发明人吕晃雄(74)专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有限公司11012代理人王昭林崔华(51)Int.Cl.B62M23/02(2006.01)B62M7/04(2006.01)B60L15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称电动自行车高扭力传动装置(57)摘要一种电动自行车高扭力传动装置，包含安装在一辆电动自行车的一个壳体、枢设在该壳体且与一个直流无刷马达同轴转动的一个主动齿轮、枢设在该壳体且同轴转动的一个第一从动齿轮与一个第二从动齿轮，及同轴转动的一个被动齿轮及一个传动轮。该第一从动齿轮与该主动齿轮啮合。该第二从动齿轮与该被动齿轮啮合。该传动轮用于输出动力。借此，本发明是以先后两次的减速作用大幅提升输出扭力，不但构造精简，且能提升组装及维修时的简易性，并有效降低成本。CN10945ACCNN110194150501941510A权利要求书1/1页1.一种电动自行车高扭力传动装置，所述电动自行车具有输入动力的一个直流无刷马达，及输出动力的一个齿盘，其特征在于，所述高扭力传动装置包含：一个壳体，安装在所述电动自行车；一个主动齿轮，枢设在所述壳体且与所述直流无刷马达同轴转动；一个从动齿轮组，枢设在所述壳体，并具有与所述主动齿轮啮合的一个第一从动齿轮，及与所述第一从动齿轮同轴转动的一个第二从动齿轮；及一个被动齿轮组，枢设在所述壳体，并具有与所述第二从动齿轮啮合的一个被动齿轮，及与所述被动齿轮同轴转动且用于连动所述齿盘的一个传动轮。2.根据权利要求1所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述壳体具有环绕一轴线且界定出一容室的一个壳座，及封闭所述壳座的一片盖板与一个壳盖。3.根据权利要求2所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述壳体还具有阻隔在所述壳座内且相互连接的三个承载座，前述承载座分别用于承载所述主动齿轮、所述从动轮组与所述被动齿轮组。4.根据权利要求3所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述高扭力传动装置还包含有一个主动齿轮组，所述主动齿轮组具有所述主动齿轮，且所述主动齿轮组、所述从动齿轮组、所述被动齿轮组分别还具有设置在前述承载座与所述壳盖间的数对轴承，及分别穿枢所述对轴承且分别固设有所述主动齿轮、所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮，及所述被动齿轮的一个支输入轴、一个支从动轴及一个支输出轴。5.根据权利要求4所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述主动齿轮组还具有设置在所述承载座且连结所述直流无刷马达与所述输入轴的一个联轴器。6.根据权利要求4所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述被动齿轮组还具有设置在所述输出轴与所述被动齿轮间的一个单向轴承。7.根据权利要求2所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述主动齿轮、所述从动轮组与所述被动齿轮分别枢设在所述壳体的容室内，所述直流无刷马达设置在所述盖板一外侧面，所述传动轮显露在所述壳盖一外侧面。8.根据权利要求1所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述高扭力传动装置还包含有设置在所述电动自行车上的一个电控单元，所述电控单元具有与所述直流无刷马达电连接的一个控制器、用于旋动地套设在所述自行车且与所述控制器电连接的一个驱动件，及供应所述直流无刷马达、所述控制器所需电源的一个电池，所述驱动件用于控制所述直流无刷马达转速。9.根据权利要求1所述的电动自行车高扭力传动装置，其特征在于，所述高扭力传动装置还包含有设置在所述电动自行车且用于载置骑行者双脚的一个支撑架。2CCNN110194150501941510A说明书1/3页电动自行车高扭力传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种传动装置，特别是涉及一种具有电动力的电动自行车高扭力传动装置。背景技术[0002]参阅图1，以中国台湾新型专利证书号数第M290853号案的电动自行车1为例，主要包含有一个车架10、枢设在该车架10且用于传递踩踏力的一支转轴11、与该转轴11同轴转动的一个第一齿盘12与一个第二齿盘13、枢设在该车架10的一个车轮14、与该车轮14形连动的一个链轮15、安装在该车架10的一马达16、套联该马达16与该第一齿盘12的一条第一链条17，及套联该第二齿盘13与该链轮15的一条第二链条18。[0003]当该马达16输入动力且透过该第一链条17带动该第一齿盘12旋转时，与该第一齿盘12同步转动的第二齿盘13会透过该第二链条18