可变流道涡轮机装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101949325A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101949325A(43)申请公布日2011.01.19(21)申请号201010273588.X(22)申请日2010.09.07(71)申请人康跃科技股份有限公司地址262700山东省寿光市开发区科技工业园(72)发明人王航袁道军王艳霞朱智富李永泰宋丽华张建国(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.F02B37/22(2006.01)F01D17/10(2006.01)F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称可变流道涡轮机装置(57)摘要本发明公开了一种可变流道涡轮机装置，包括涡轮蜗壳、涡轮蜗壳盖板、涡轮叶轮，涡轮蜗壳内设有涡轮蜗壳流道，涡轮蜗壳流道上设有涡轮蜗壳进气口和涡轮蜗壳出气口，所述涡轮蜗壳流道内设有间隔板，所述间隔板可沿涡轮蜗壳的轴向移动，本发明采用了在涡轮壳流道内设置轴向移动隔壁，从而将涡轮壳流道分成了不同的流道截面，最大程度的利用了发动机排出的废气能量，有效提高了涡轮机效率。本发明中的带轴向移动隔壁的可变流道涡轮机装置结构简单，可靠，成本低，容易实现。CN1094325ACCNN110194932501949328A权利要求书1/1页1.一种可变流道涡轮机装置，包括涡轮蜗壳(2)、涡轮蜗壳盖板(7)、涡轮叶轮(8)，涡轮蜗壳(2)内设有涡轮蜗壳流道(1)，涡轮蜗壳流道(1)上设有涡轮蜗壳进气口(10)和涡轮蜗壳出气口(15)，其特征在于：所述涡轮蜗壳流道(1)内设有间隔板(3)，所述间隔板(3)可沿涡轮蜗壳(2)的轴向移动。2.根据权利要求1所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述间隔板(3)移动至靠近涡轮蜗壳流道(1)的下壁位置时，所述间隔板(3)将涡轮蜗壳流道(1)间隔成密封的内流道(5)、外流道(4)。3.根据权利要求2所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述间隔板(3)为环形结构，位于整个涡轮蜗壳流道(1)内。4.根据权利要求1所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述涡轮蜗壳(2)位于涡轮蜗壳流道(1)上方的位置设有容纳间隔板(3)的环型槽(6)。5.根据权利要求4所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述间隔板(3)的上端设有滑块，该滑块位于环型槽(6)内并与环型槽(6)密封滑动连接。6.根据权利要求1～5其中之一所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述间隔板(3)与控制机构(9)传动连接。7.根据权利要求6所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述间隔板(3)的上端部设有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的上部穿过涡轮蜗壳盖板(7)与控制机构(9)传动连接。8.根据权利要求7所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述控制机构(9)包括执行器(20)，所述执行器(20)上设有执行器推杆(18)，所述执行器推杆(18)通过传动片(16)与螺纹杆(13)连接。9.根据权利要求7所述的可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述控制机构(9)包括液压缸(21)，所述液压缸(21)的液压杆与螺纹杆(13)连接。2CCNN110194932501949328A说明书1/4页可变流道涡轮机装置技术领域[0001]本发明涉及一种内燃机增压装置，具体的说涉及一种车用涡轮增压器可变流道涡轮机装置，属于内燃机领域。背景技术[0002]近年来，随着发动机性能的提升以及排放法规的日益严格，人们对能够兼顾车用发动机高低速的涡轮增压器性能提出了更高的要求。但由于传统的单流道涡轮增压器适用于等压增压系统，涡轮增压器在高低转速下呈现不等同的效率，涡轮增压器的可靠性能比较差。因此，为了满足发动机全工况范围内的性能要求，可变截面涡轮增压技术受到越来越多的重视，逐渐成为了国内外研发的重点。[0003]目前普遍采用的是在涡轮机内部增加旋转喷嘴叶片的结构来满足可变截面涡轮增压器性能提高的要求。旋叶式和轴向可调式可变截面涡轮增压器是通过改变喷嘴叶片之间的开度或宽度来改变涡轮机的流通通道，控制比较方便。但由于发动机排出的废气具有700摄氏度左右的排气高温，并且有进一步提升的趋势，排气高温对喷嘴叶片，传动机构、喷嘴环支撑盘及外部的控制系统都有严格的要求，发动机排出的高温废气中的杂质对复杂的运动部件造成了可靠性隐患，另外，该类产品因为昂贵的价格因素，仅被用于高端发动机增压领域，该类型可变截面涡轮增压器从成本和可靠性两方面严格限制了市场推广，可靠性指标差。[0004]因此，针对目前可变截面涡轮增压器的局限性，希望设计一种高效、可靠、简单实用的车用新型涡轮增压器可变流道涡轮机装置，通过设计的涡轮增压器能可变流道涡轮机装置能有效解决目前可变截面涡轮增压器的缺