双曲轴活塞卧式内燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101956603A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101956603A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号200910165147.5(22)申请日2009.07.19(71)申请人张楚地址266042山东省青岛市四方区宜阳路94号三单元103户(72)发明人张楚(51)Int.Cl.F02B75/28(2006.01)F02B75/32(2006.01)F02B23/10(2006.01)F02F1/22(2006.01)F01L1/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称双曲轴活塞卧式内燃机(57)摘要双曲轴活塞卧式内燃机：目前内燃机的机械构造主要由气缸体、气缸盖、一组曲轴连杆活塞组、配气机件等机件组成。燃烧室由气缸盖和一个活塞顶部组成，燃烧作工时一部份热能由活塞承受作工，另一部份热能被缸盖吸收丢失。本发明内燃机设置了两套曲轴飞轮、连杆活塞。燃烧室设置在气缸的中心位置，由两个活塞顶部组成。进排气孔设在气缸中心位置的上部和下部，喷油咀和火花塞也设在中心位置上部。在气缸内两个相对运行的活塞由各自的连杆、曲轴的带动下完成四行程作工。在燃烧作工时两个活塞同时受力，动力经两侧各自的连杆、曲轴、飞轮、连接输出轮统一输出。最大化的利用了热能。CN109563ACN101956603A权利要求书1/1页1.双曲轴活塞卧式内燃机主要机械结构有气缸体、气缸、两套曲轴连杆活塞组、燃烧室、喷油嘴、火花塞。配气机构有气塞、进排气孔、气塞曲轴、进排气单向阀。动力输出由曲轴飞轮、连接输出轮等机件组成。其特证：有两个活塞(5)在一个气缸(2)内作直线相对往返运动，两根曲轴(3)设置在气缸两端水平垂直于气缸，曲轴和活塞由连杆(4)连接，气缸一字排列使气缸体(1)成卧式机型。2.据权利要求1所述的内燃机，其特征是：每个气缸内的燃烧室(6)，是由两个相对运行到终点(气缸中心位置)的活塞(5)顶部空间形成的(顶部凹型活塞)。3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：两套曲轴、连杆、活塞组，由曲轴飞轮(15)和连接输出轮(16)连接，统一运动完成四冲程作工并输出动力。4.根据权利要求1、2所述的内燃机，其特征是：气缸内的进排气孔(10)开设在气缸中心位置的缸壁上部和下部(活塞压缩终了形成燃烧室位置的部位)，也可只开设单气孔。5.根据权利要求4所述，其特征是：气塞(9)为圆柱体设有密封环，其顶部和气缸壁的弧度相同，以保证活塞的运行和密封。进排气单向阀(11)设在气孔道内两侧。气塞在气孔内作往返运动，开启时，废气在压力下打开排气阀排气，进气时进气阀在气缸内真空下打开进气。6.根据权要求1、4所述的内燃机，其特征是：气塞的动力传动方法有三种，可根据不同内燃机选用。一种是目前通用正时凸轮轴驱动弹簧回位方法，第二种用正时曲轴(气塞曲轴)连杆带动法，第三种是电磁、电子控置法。7.根据权利要求1、2所述的内燃机，其特征是：喷油咀(17)、火花塞(18)设置在气缸中心位置，侧伸入到两活塞形成的燃烧室中，固定在缸壁上，凹顶型的活塞应在顶部喷油咀、火花塞的相对应位置留有相应的缺口。柴油机只设置喷油咀。2CN101956603A说明书1/2页双曲轴活塞卧式内燃机技术领域：[0001]船舶，汽车，各种大中型机械用内燃机。背景技术：[0002]当前活塞式内燃机机型有船用，车用和多种机械用，有单缸多缸，有v型，直列式，有卧式等。它的机械部分主要有缸体、缸盖、一组曲轴、连杆、活塞、飞轮和配气机构等组成。[0003]技术问题：[0004]当前的内燃机，每个气缸的燃烧室由气缸盖和一个活塞顶部空间组成。当在燃烧作工时，一部分热能由活塞承受通过连杆曲轴输出作工，还有一部分热能被缸盖吸收丢失，造成能源浪费。配气机构由进排气门、凸轮轴等机件组成，气门只能单用，进气不足。排气门温度过高。[0005]技术方案：[0006]双曲轴活塞卧式内燃机的机械结构，主要部件有气缸体1、气缸2、曲轴3、连杆4、活塞5、燃烧室6、气塞曲轴7(正时曲轴)、气塞连杆8、气塞9、进排气孔10、进排气单向阀11、边盖12、曲轴皮带轮13、正时皮带轮14、曲轴飞轮15、连接输出轮16、喷油咀17、火花塞18等组成。[0007]本发明适用于汽油、柴油、单缸或多缸内燃机，根据当前技术问题状况，我们把一台内燃机的曲轴、连杆、活塞各设置两套。方案如下：[0008]燃烧室6设置在每个气缸2内的中心位置，燃烧室是由两个相对运行的活塞5压缩行程到终点时形成的(顶部凹陷型活塞)，见图1。两组的曲轴3设置在气缸的两端，水平垂直于气缸，活塞和曲轴由连杆4连接，两组活塞在各自的连杆、曲轴带动下完成相对运行的四冲程作工，动力由两个曲轴飞轮15的连接输出轮16