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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101954585A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101954585A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号201010186218.2(22)申请日2010.05.28(71)申请人徐州圣邦机械有限公司地址221004江苏省徐州市金山桥经济开发区荆马河支路8号(72)发明人连旭日姜伟焦生炉王洪(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人唐惠芬(51)Int.Cl.B23P21/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置(57)摘要一种用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置,包括由车架、车轮和导向轮构成的底盘车,底盘车上部设有左支座和右支座,左支座上设有动力及驱动装置,左支座和右支座之间设有夹紧装置;动力及传动装置包括活塞式气动马达、减速器和主动齿轮;夹紧装置包括固定于左支座上与主动齿轮相啮合的从动齿轮、与从动齿轮相连的左夹具和与左夹具在同一轴线上固定于右支座上的支承架、穿过右支座和支承架、与支承架中心螺纹孔相配合的螺杆,螺杆的外端固定有摇把,其内端活动连接有与左夹具相对应的右夹具。本发明可实现灵活翻转和在任意角度位置的定位,其结构简单,性能稳定,安装配质量高,省时省力,生产效率高,成本低。CN109548ACN101954585A权利要求书1/1页1.一种用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置,其特征在于:它包括由车架(7)、对称设在车架(7)下两侧的车轮(6)和导向轮(8)构成的底盘车,底盘车上部两侧分别设有左支座(5)和右支座(9),左支座(5)上设有动力及驱动装置,左支座(5)和右支座(9)之间设有夹紧装置;动力及传动装置包括活塞式气动马达(1)、与活塞式气动马达(1)相连的减速器(2)和与减速器(2)相连的主动齿轮(3);夹紧装置包括通过轴承滑动支承于左支座(5)上与主动齿轮(3)相啮合的从动齿轮(16)、与从动齿轮(16)相连的左夹具(15)和与左夹具(15)在同一轴线上通过轴承滑动支承于右支座(9)上的支承架(12)、穿过右支座(9)和支承架(12)、与支承架(12)中心螺纹孔相配合的螺杆(11),螺杆(11)的外端固定有摇把(10),其内端活动连接有与左夹具(15)相对应的右夹具(14)。2.根据权利要求1所述的用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置,其特征在于:所述的从动齿轮(16)和支承架(12)之间设有随从动齿轮(16)一起旋转的2块护板(13)。3.根据权利要求1所述的用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置,其特征在于:所述的导向轮(8)为两个。4.根据权利要求1所述的用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置,其特征在于:所述的左支座(5)和右支座(9)均由多块钢板焊接而成。2CN101954585A说明书1/2页一种用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置技术领域[0001]本发明涉及一种翻转装置,尤其是一种用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置。背景技术[0002]目前,起重机卷筒减速机总成的装配主要是采用人工装配方式,而起重机卷筒减速机总成的装配工序是比较复杂的,不仅对装配质量要求高,而且需要拧紧的螺栓数量多、分布在卷筒的两端面上;如果没有合适的装配工装,即将其直接置于地面,会给装配带来诸多不便:(1)卷筒高度小,工人必须弯腰或蹲下作业,很容易疲劳,影响装配效率;(2)卷筒及内置其中的减速机总成的质量大,人工翻转比较困难,工人劳动强度大;(3)不安全因素多,装配质量难以保证。发明内容[0003]技术问题:本发明的目的是克服已有技术中的不足之处,提供一种结构简单、操作方便、定位和翻转容易、省时省力、装配效率高的用于起重机卷筒减速机总成装配的翻转装置。[0004]技术方案:本发明的翻转装置包括由车架、对称设在车架下两侧的车轮和导向轮构成的底盘车,底盘车上部两侧分别设有左支座和右支座,左支座上设有动力及驱动装置,左支座和右支座之间设有夹紧装置;动力及传动装置包括活塞式气动马达、与活塞式气动马达相连的减速器和与减速器相连的主动齿轮;夹紧装置包括通过轴承滑动支承于左支座上与主动齿轮相啮合的从动齿轮、与从动齿轮相连的左夹具和与左夹具在同一轴线上通过轴承滑动支承于右支座上的支承架、穿过右支座和支承架、与支承架中心螺纹孔相配合的螺杆,螺杆的外端固定有摇把,其内端活动连接有与左夹具相对应的右夹具。[0005]所述的从动齿轮和支承架之间设在随从动齿轮一起旋转的2块护板;所述的导向轮为两个;所述的左支座和右支座均由多块钢板焊接而成。[0006]有益效果:本发明可实现灵活翻转和在任意角度位置的定位,经实验证明:与人工装配方式相比,不仅装配质量高,省时省力,而且成倍提高