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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101963157A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101963157A(43)申请公布日2011.02.02(21)申请号201010502068.1F04D29/32(2006.01)(22)申请日2010.09.30F04D29/58(2006.01)(71)申请人大连理工大学地址116024辽宁省大连市甘井子区凌工路2号(72)发明人王晓放崔利斌于洋田夫姜治迅吴联军隋锡征赵广(74)专利代理机构大连理工大学专利中心21200代理人梅洪玉(51)Int.Cl.F04D25/08(2006.01)F04D29/54(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机(57)摘要本发明公开了一种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机,属于风机技术领域。其特征是由角钢法兰、导风罩、进风筒、转子罩、叶轮、出风筒外筒、出风筒内筒、导叶、电机和支架等组成。风机入口设置导风罩并伸入叶轮入口部分;叶轮轮毂处加装转子罩;叶轮出口处即轮盘轮缘侧采用斜切结构,并且叶轮叶片兼有直线型与圆弧型两种型式;叶轮进风筒与出风筒连接装配处即叶轮出口轮盖侧装有挡板;出风筒内筒与出风筒外筒之间焊有等厚导叶;出风筒内筒与出风筒外筒靠近叶轮轮盘侧为开放型式,风机出风口分为主流道出风口和电机冷却流道出风口。本发明不仅满足冷却风机高全压、大流量运行要求,亦改善了通风机内部的空气流动状况,使流动损失和噪声都有所降低。CN1096357ACCNN110196315701963158A权利要求书1/1页1.一种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机,包括导风罩(2)、进风筒(3)、转子罩(4)、叶轮(5)、出风筒外筒(6)、出风筒内筒(7)、导叶(8)、电机(9)和支架(10);其特征在于,风机入口设置导风罩(2)并伸入叶轮(5)入口部分,导风罩(2)的轴向截面是圆弧线或直线;叶轮(5)轮毂处装圆锥型或圆弧型转子罩(4);叶轮(5)上的叶片进口部分为圆弧形叶片,出口为直线型叶片,叶片是等厚的,数量为9-15个;叶轮(5)出口处即轮盘轮缘侧进行斜切;进风筒(3)与出风筒外筒(6)进行连接,在连接处即叶轮出口轮盖侧边缘处装有环形挡板抑制漏气;电机(9)通过支架(10)固定在出风筒内筒(7)上,叶轮(5)的轮毂套在电机(9)的伸出轴上,电机(9)伸出轴最前端固定于叶轮(5)的轮毂上,转子罩(4)则安装固定安装于叶轮(5)的轮毂上;出风筒内筒(7)靠近叶轮(5)轮盘侧呈锥形筒,便于出风筒内筒(7)与电机(9)构成的电机冷却流道进气;导叶(8)的轴向截面是等厚的,数量为9-15个,导叶(8)焊接在出风筒外筒(6)与出风筒内筒(7)之间,出风筒外筒(6)与出风筒内筒(7)构成主流道;出风筒内筒(7)与电机(9)之间构成电机冷却流道;风机出口处设有两个出风口,分别为主流道形成的出风口和电机冷却流道形成的出风口;出风筒外筒(6)与出风筒内筒(7),二者构成的主流道出口部分呈渐扩型式;出风筒内筒(7)与电机(9)构成的电机冷却流道出口为渐缩型式。2CCNN110196315701963158A说明书1/3页一种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机技术领域[0001]本发明属于通风机技术领域,涉及上种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机,应用于一种机车牵引电机及相关设备的高压大流量冷却通风。背景技术[0002]动车组机车牵引电机具有功率大、发热电气元件多的特点,且随着列车运行速度的提高,列车表面负压加大,此时原有机车冷却风机所需压头增加,冷却流量将减小,情况严重时动车组发热部件如电器设备等将会过热损坏,这就要求与之匹配的冷却风机具有大流量、高全压的特征;机车车厢结构、进出口流道及运营情况都限制了风机的占用空间,制约了风机的工作能力,因此要求动车组机车冷却风机具有紧凑性特征;同时作为载客用动车组,需要保证运行舒适性,要求噪声低。现有的通用冷却风机大多流量较大、全压低,或者全压较高但流量难以满足实际要求。[0003]本设计中,机车冷却除上述要求的高全压、大流量、噪声低、结构紧凑、占用空间小等特征的同时,还要求该风机出口为轴向出气。尽管一般轴流式风机符合轴向排气要求,但其压头低,难于满足要求;而离心式通风机具有全压系数高、流量系数大的特点,但离心通风机在大流量工作点的运行效率较低,风机体积较大,同时离心通风机径向排气与要求不符,这都需要对离心通风机进行全新设计和创新,进一步提高其性能,降低其能量消耗,满足动车组冷却要求。发明内容[0004]本发明提供了一种高全压大流量轮盘侧斜切型后弯叶轮通风机,在限定功率和占用空间下,达到高全压、大流量的要求,并使之做到轴向排气;进一步提高通风机的气动