一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101968107A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101968107A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号201010271581.4(22)申请日2010.09.03(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人刘彦华向以轩刘进杨汶坪胡春林(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F16H7/18(2006.01)F16C33/76(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成(57)摘要本发明是一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成，包括前防尘盖、惰轮本体、后防尘盖及芯轴。其在惰轮轴承的两侧同时设置防尘盖，前防尘盖盖在惰轮本体的轴承前侧，通过装配惰轮总成到发动机上的螺母将其紧压贴在轴承内圈上。后防尘盖盖在惰轮本体的轴承后侧，其内沿由芯轴紧压贴在轴承内圈上，其余部分绕过轴承外圈处的轮子包塑凸台，并延伸到轮子的加强筋上方，与轴承外圈及轮子保持间隙。本发明通过前后防尘盖紧扣在轴承的外面用来保护轴承，可减少泥沙灰尘进入轴承内部造成轴承异响，延长使用寿命。CN109687ACN101968107A权利要求书1/1页1.一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成，其包括惰轮本体（2）、芯轴（4）和前防尘盖（1）；惰轮本体（2）由轴承（22）和在其上包塑形成的轮子（21）组成；芯轴（3）与轴承内圈（26）过盈配合；前防尘盖（1）盖在轴承（22）前侧，通过装配惰轮总成到发动机上的螺母将其紧压贴在轴承内圈（26）上，其与芯轴（4）的前端相距0.12―0.3mm；其特征在于：还设有后防尘盖（3），它盖在轴承（22）后侧，其内沿由芯轴（4）紧压贴在轴承内圈（26）上，其余部分绕过轴承外圈（23）处的轮子包塑凸台，并延伸到轮子（21）的加强筋上方，完全盖住轴承（22），并与轴承外圈（23）及轮子（21）保持最小1mm的间隙。2CN101968107A说明书1/2页一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机附件轮系系统，特别是涉及发动机附件轮系惰轮轴承的密封性结构。背景技术[0002]现有的发动机附件轮系用惰轮总成一般是由惰轮本体、芯轴、前防尘盖等零部件组成。而在惰轮总成的后方，即靠近缸体的一侧则没有采取任何密封措施来保护惰轮总成的轴承。其缺点为：当惰轮的使用环境较恶劣时，灰尘、泥沙等异物会通过惰轮总成靠近缸体一侧进入轴承内部，造成惰轮轴承油脂劣化，进而惰轮在运行时会因轴承滚珠与内外圈干摩擦造成异响，使发动机及整车的NVH性能下降，惰轮使用寿命降低，造成售后成本增加。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、紧凑、装配方便、密封性高的发动机附件轮系惰轮总成，解决发动机附件轮系惰轮总成寿命低问题及提升发动机与整车NVH性能。[0004]本发明的技术方案如下：一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成，其由惰轮本体、前防尘盖、后防尘盖和芯轴组成。惰轮本体由轴承和在其上包塑形成的轮子组成，用来改变皮带的方向和相关件的皮带包角。芯轴是使惰轮装在托架上的支持件，芯轴与轴承内圈过盈配合，通过控制芯轴的尺寸来保证惰轮中心线到托架的距离。前防尘盖盖在惰轮本体的轴承前侧，通过装配惰轮总成到发动机上的螺母将其紧压贴在轴承内圈上，其与芯轴的前端相距0.12―0.3mm。后防尘盖盖在惰轮本体的轴承后侧，其内沿由芯轴紧压贴在轴承内圈上，其余部分绕过轴承外圈处的轮子包塑凸台，完全盖住轴承，并延伸到轮子的加强筋上方，与轴承外圈及轮子保持最小1mm的间隙。[0005]本惰轮总成将各组件合理地集合在一起，形成一整体结构，结构紧凑，利于装配。同时由于在惰轮轴承的前后两侧均增加了防尘盖，大大减少泥沙、灰尘等异物进入惰轮轴承内部，使轴承油脂不被异物劣化，或避免惰轮轴承油脂劣化后，轴承滚珠与轴承内外圈干摩擦造成的异响，在惰轮使用环境较恶劣的情况下也能很好的保护惰轮轴承，延长惰轮的寿命，提高整车及发动机的NVH性能。同时，后防尘盖是被芯轴紧压在轴承内圈上，与惰轮轴承内圈及芯轴不会发生相对移动，方便惰轮安装在托架上。附图说明[0006]图1是惰轮总成的组成示意图。[0007]图2惰轮本体2的结构示意图。[0008]图3是惰轮总成的剖面示意图。[0009]图4是本惰轮总成安装到托架上后示意图。3CN101968107A说明书2/2页具体实施方式[0010]如图1所示，本发动机附件轮系惰轮总成包括惰轮本体2、芯轴4、前防尘盖1及后防尘盖3，惰轮轴承22的前后两侧均有一个防尘盖1和3，两防尘盖紧贴轴承内圈26，绕过轴承外圈处轮子包塑凸台，与凸台相距1mm，并延伸到轮